走进绿色，拥抱森林，营造人与自然和谐相处的生态文明城市，是全球化时代城市发展的新潮流。绿色城市是充满绿色空间、生机勃勃的开放城市；是管理高效、协调运转、适宜创业的健康城市；是以人为本、舒适恬静、适宜居住和生活的家园城市；是各具特色和风貌的文化城市；是环境、经济和社会可持续发展的动态城市。绿色城市是一个目标，是需要政府的推动，市民全力配合，增强环保意识，保护生活环境，积极打造一个属于大家的绿城市，共享健康的绿色生活！
文：Siu Wen
南特@法国
南特(Nantes)位于卢瓦尔河的岸边，是法国西北部大西洋海岸重要城市。南特是法国第六大城市，都市区的人口为 70万人，已被列入世界遗产的卢亚尔河(Loire) 和爱尔德河 (Erdre)，皆流经这曾享有《西方威尼斯》美誉的城市。一千公顷的绿地和超过十处的植物园让这个以海港贸易而兴起的城市更加绿意盎然外，同时被公认为欧洲生活品质最佳的城市。在2004年，《时代杂志》称南特为“欧洲最适合居住的城市” ，并于2013年，被欧盟执行委员选定为绿色都市，让欧洲国家的大城市拥有示范效果，推广环保政策。
在过去的10年，南特至力推广公共交通和自行车为通勤方式，在城市中心的发展中，尽量减少汽车等运输工具，为行人提供更好的街道步行条件。南特也是法国第一个城市重新引进电动车，鼓励民众改换电动车。南特所付出的努力有目共睹，在未来几年内投资将持续放在新电车，高品质的巴士服务和自行车的基础设施上，以减少空气污染，二氧化碳的排放量与公共交通工具方面有高品质和良好的管理。雄心勃勃的交通政策有效的减少空气污染和二氧化碳排放量，城市的空气污染指标（二氧化氮，可吸入颗粒物和臭氧）低于限制值。
小知识@【欧洲绿色首都大奖】
欧洲绿色首都大奖（European Green Capital Award, EGCA）是表扬对都市环境改善具有长期持续提升绩效的城市，鼓励城市对于未来环境改善和永续发展，提出持续及远大目标的承诺，及提供一个典范，可以刺激其它城市，推动城市发展的永续经营。主要以都市优质低碳生活为主体，提升城市在交通系统、建筑节能、环境生态绿化等项目上的高度创意和卓越经验。近年来依序为2010瑞典斯德哥尔摩Stockholm、2011年为德国汉堡Hamburg、2012 年为西班牙Vitoria-Gasteiz、2013年为法国南特Nante、2014年为丹麦首都哥本哈根Copenhagen 。
温哥华@加拿大
英国经济学人智库2012年公布年度“全球最适合居住城市”评比，温哥华一如往常，榜上有名。
温哥华 （Vancouver）是世界领先水力发电的国家，占约90％的可再生能源，与此同时，他们也定期以风能，太阳能和波浪发电等可再生能源发电。温哥华相当致力于绿化，从建筑到政策都以环保为目标，致力达到零排放。基于公共交通，自行车道（248英里）的基本设施，共车计划，和绿色走道的绿色规划，让温哥华拥有比其他国家更低的二氧化碳排放量。
虽然温哥华是加拿大的重要大城，但在贸易、工业发展热络之余，市政府也积极推广绿化行动，从高空俯瞰，温哥华的绿意总是如此显而易见，全市拥有200多座公园，每人可享有的绿地面积，这也难怪温哥华总是能够成为城市排行榜上的常客。
对于环保，温哥华市政府野心勃勃，甚至订立“幻想2020”计划（Imagine 2020）,期盼能在2020年成为全球最绿城市。该计划分为许多项目，像是绿色经济气候领袖、绿建筑、绿色交通、零废弃、亲近自然、减少碳足迹、洁净水资源、干净空气品质与当地食材等，都是“幻想2020”将推广的项目。此外，温哥华甚至定下2030年所有建筑物都必需达到碳中和的目标，不难发现温哥华对于减碳的雄心壮志。
小知识 @ 经济学人智库
经济学人智库（The Economist Intelligence Unit，EIU）成立于1946年，是全球主要的国家、产业分析的主要资料提供者，在全世界有40个据点。总部在伦敦，并分别于香港、维也纳及纽约设立区域中心。其目标是以具权威性的分析及预测资讯，给决策者制定更确实的策略。每年发表世界最佳居住城市和生活质量指数报告。
富山县富山市@日本
全日本自行车使用量最高的城市，约42万人口的富山市中约有6成的地域为林地，并以“密集式城市”的特殊结构将环境规划让民众居住在近郊区，介于繁荣与绿意之间，也降低对环境的负荷。
富山市（Toyama-ken）是亚洲国家中少数使用轻轨列车在都市内运行，都市内采用自由度与安全性高的LRT（Light Rail Transit）轻轨列车，广大的运行范围更让市民更常搭乘使用，不仅取代了当地开车的运输路线，通顺安全的道路让更多市民能够享受骑程单车的自由感，政府也积极地将轻轨列车规划入住宅、商业、学校等多机能路线，在轨道的沿线也采用绿化的方式，加上两旁的路树繁盛，穿越都市宛如林中散步。未来所达成的减碳量于2030年预计将有30%的大幅度降低。面对再生能源，政府部门则设置许多专门的回收设施，将一般较不易回收的材质转为能源，例如：混合型塑料、废食用油、木材类废弃物、厨余或是报废车，都可以经由专业的回收技术分解，这些实践成果让富山市更接近理想中的“富山环保城”。
旧金山@美国
这个大都市最近被评为头号绿色城市，在北美回收77％的废物，保留其土地绿地近20％，并拥有超过497获得LEED认证的绿色建筑项目。“旧金山（San Francisco）可以说是美国最绿色的城市，在各方面都设置了非常高的标准，在很多方面都起到了先导作用。”旧金山前市长加文·纽森（Gavin Newsom）说，“我们不仅仅是制定一些条文，而是要通过向全球倡导，使得梦想变为现实。”
旧金山市政府环境目标是将温室气体排放量减少到相当于1990年的80％。在这一整体规划下，旧金山市政府制定并采取了一系列清洁能源方案。其中一个突出的例子就是城市垃圾回收系统。据纽森介绍，旧金山比美国其他的城市垃圾回收循环利用率都要高，达到了70%。而这一数字将在2020年上升到100%，即实现“零废物”。
向来积极使用再生能源的旧金山，拥有大规模的太阳能面板发电系统与生质气发电，市政府再接再厉，预定2020年前，能全面改用再生能源，并积极研发水力发电等干净能源，提供全市的用电量。预计将可省下庞大的能源支出，并减少污染，让城市生活品质更为提高。
除此之外，旧金山市政府还推出了一系列包括清洁交通、城市森林体系、绿色建筑等项目在内的可持续发展解决方案。比如采取强制性措施来保证建筑具有最高的能源效率、水土保持以及采用最低毒性的建筑材料、最优化的可回收材料利用等。旧金山市提出，所有的新建商业和居住建筑都必须满足LEED金奖标准，以最大程度地减少碳排放和能源用量。这是比任何一个城市都严格的绿色建筑标准。
库里提巴@巴西
库里提巴（Curitiba）是全球第一批被联合国列为“最适宜居住的五大城市”之一，也曾被联合国认定为“巴西生态之都”。 1970年，联合国环保署公布生态环保城市的标准为“每人拥有12平方公尺的绿地”，当时库里提巴仅达标准的一半，但到2006年，人口增加到170万人，每位市民却能拥有51平方公尺的绿地。
沿着城市的街道和28个公园和森林开发网络已种植超过150万棵树。然而造就绿色奇迹最重要的原因即是公车系统，以一条环状路线连接其他线，让交通网更加便捷，大约有2.3亿人，每天使用库里提巴的廉价和快速中转服务的其他城市，包括洛杉矶和哥伦比亚的波哥大。有了四通八达的交通网，便能减少开车次数，即是在尖峰时期也能畅行无阻，成为最佳绿色交通示范。
库里提巴市长是建筑师出身，擅长调整城市中的设施、布局，达到环保目标。此外，库里提巴市政府早在数十年前就禁止市区和近郊兴建工厂。与其他巴西大都市一样，库里提巴的外围仍围绕着一圈贫民窟，政府想了一个两全其美的办法，即是政府先行收购过剩的农产品，再让当地贫民收集这些废弃物，到指定地点换取食物，如此一来，不但改善环境问题，也能照顾农民与贫民。
奥斯陆@挪威
超过三分之二的直辖市被森林保护区，河流，和农业土地覆盖，这样的先天然环境让奥斯陆成为欧洲领先可持续发展的绿色城市之一，实践的例子包括智能照明，根据交通状况和天气条件调节强度，生物甲烷到利用废物发电等。目前，挪威热能有80％是可再生能源，主要来自生物质残余废物。因此，每年节省的碳排放量相当于60,000辆汽车的排放量。在未来十年内，奥斯陆计划扩大系统达到100％可再生能源供热。
挪威首都奥斯陆（Oslo）已成为全球的电动车之都，人均电动车数量居全球各都之冠。在挪威各城市的街道上，有约4000辆小型，清洁和安静的电动车在行驶，而且随着新款车问世，数量还在增加。电动车是减排的非常重要手段，挪威的温室气体有40%来自交通，而其中的60%来自公路交通。政府制定雄心勃勃的减排计划，到2030年，奥斯陆旨在削减二氧化碳排放量的50％，而到2050年全面碳中性为一个整体计划。
哥本哈根@丹麦
曾举办联合国气候变迁大会的哥本哈根（Copenhagen），曾被多次获选为“欧洲最绿城市”，2007年还被国际自由车联盟认定为全球第一座单车城市，让这座城市的环保成就更上一层楼。当地政府致力推广资源回收，同时也以减税的方式鼓励民众改换电动车，大力宣传减碳的好处，并订下“2025年成为世上第一座碳中和城市”的目标，目前哥本哈根拥有约300公里长的自行车道，36%的居民以自行车为通勤方式，每天所有单车族所骑乘的距离总合约为110万公里，预计2015年，骑车通勤的人口比率将达50%。
丹麦一直都是相当积极发展再生能源的国家，对于环保始终处于领先地位，哥本哈根则是积极响应国家政策的城市之一，不仅大力推广、落实绿色政策，也提供民众最便捷的方式实践环保，在日常生活中养成习惯，让回收、节能就像呼吸般自然，无须严刑峻法也能有好效果。
新加坡
2009年，新加坡（Singapore）第一座「零耗能建築也已竣工。這座由舊樓改造的建築，能源利用率比常規建築高60%，屋頂採用總面積達1300平方公尺的太陽能板供電，並與公共電網相連，可做到電力的互相補充，內部還裝有感應器，能自動調節室內的冷氣系統。
德国西门子公司委托英国经济学人智库，针对亚洲22个主要城市进行“亚洲绿色城市评比”，调查结果由新加坡获选为亚洲最绿城市。新加坡向来给人干净的印象，除了政府严格执行之外，民众也相当配合，自2002年开始，新加坡政府即开始推动“新加坡绿色计划2012”，针对干净空气与气候变迁、水资源、废弃物处理等项目提出方针。根据2006年统计，新加坡的空气品质为85%，达到“污染标准指数”中“良好”的程度，此外，当地回收率也逐年提升，让这座花园城市迈向更环保的新里程。
拥有“花园城市”美名的新加坡，有许多严格的规定，像是一般人熟知的“禁止贩售口香糖”之外，如厕后未冲水、在非吸烟区吸烟、乱丢垃圾等都会遭受处罚，在这样的规范下，养成民众的环保习惯，也让这座花园城市的名号始终不变。
台北市@台湾
包罗万象的台北市（Taipei）地区拥有260万人口的超高密集度，在岁月的洗礼下也蕴藏了许多文化与魅力，如此充满神秘感的都会丛林之中，保有许多令人意想不到的惊喜与赞叹。
台北市最令人称羡的除了繁荣的都市光景外，一天之内可以上山下海的低碳旅游优势更是让外国朋友大开眼界。此外，1999年所设立的“绿建筑标章”也早已在环保建筑中种下绿建筑的种子，近年来的台北的面容更是脱胎换骨，政府不但将旧有的建筑进行翻新，亮眼的外观也更让人瞩目，街边的小巷内也不再有待建屋的铁皮围栏，穿越巷内不时会发现精巧的小绿地，除了让附近居民能拥有一块喘息的空间。
台北市内的重要街道更是有绿色艺术走廊之称，繁盛的绿叶挡下了炎热的阳光，随处可见装置艺术品，微风中带着绿叶的沙沙声，要是走累了，轻轻地闭上眼睛，就能享受这绿城市的安稳与舒适感，也难怪台北市会成为台湾人最爱的城市之一。
即使每天都生活在这绿城市，也不难发现那持续坚持环保的动力，城市的发展不单只有科技的日新月异，还必须真正关心环保、节能减碳、持续绿化等，才能让城市更美好，维护地球都已成为你我的责任，不妨从种植植物开始吧！
什么是绿城市？
从乡间小路到摩天大楼，都市化的发展的急剧增加的人口让全世界各国有限的空间和环境面临着崭新的考验。要成为一座绿色城市并不简单，纵观各国对绿城市的定义，以下8项指标为标杆借镜。
| 1. 减碳量 每个国家每年都会定下减碳目标，这是综合所有指标而得到最直接数据，降低二氧化碳可帮助维护地球环境。 2. 绿地与建筑 一栋好的建筑不仅可以省下能源支出，甚至还能自行产生多余电力，有利无弊。全市每人可享有的公共绿地面积是重要指标，这也是反映一座城市绿化程度最显而易见的标准。 3. 交通运输 若要减少民众开车的平率，便捷快速的大众运输工具绝对不可少，以距离住家内10分钟可乘搭公共交通为最理想。 4. 资源回收率 资源回收在各国早行之有年，增加资源回收率就能间接减少垃圾量，降低污染。 5. 再生能源 积极开发，使用再生能源也是各国努力的项目之一，使用越多再生能源，就能减少污染，并减少能源支出。 6. 饮水资源 许多欧美国家包括亚洲国家，日本早已可直接饮用自来水，这必须要经过良好的处理系统才能办到。 7. 生态保育 环境逐渐恶化会直接影响生态圈，许多城市纷纷推动绿色旅游或维护湿地计划，帮助减缓甚至拯救珍贵难得的生态。 8. 单车使用率 单车是最环保的交通工具，许多城市更是拥有完善的单车专用道为傲，拥有越便利的单车环境，就能吸引更多人使用不排放废气，不耗能的自行车。 |
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什么是低碳旅游？
| 千万别以为绿色城市与我们爱旅游者一点关系也没有。当我们游走在绿色城市，不妨融入这个大环境，为绿色地球尽一份力。低碳旅游，是今年来最In的旅游玩法。低碳旅游是一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，尽量降低二氧化碳排放量。简单来说，就是倡导在旅行中尽量减少碳足迹，低能耗、低污染为基础的绿色旅行。我们可以选择低碳旅游线路、携带个人环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等等。 行：提倡步行和骑自行车。能坐火车，不坐飞机；能共乘的，不自驾；必须乘飞机，选择正确的航空 线，最大限度省行李，不加重负担。 食：不用一次性餐具，最好自备餐具；自备饮用水，不买瓶装水。尽量食用以本地食材料理的食物或食用本地应季蔬果。如果可以，最好做个素食者。 宿：住酒店不用每天更换床单被罩，自备洗刷用品，不使用酒店的一次性用品。 购：尝试以货易货。尽量选用本地产品、季节产品及包装简单的产品。 游：合理安排路线，途中回收废弃物，做好生活垃圾分类。尽量不在景区留下自己的痕迹。 |
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