沙巴婆罗州四轮驱动挑战赛(Borneo Safari Off Road Challenge)对某些人来说确是一个很新鲜的名字，但它早已于1990年在沙巴州开始举办了。
前往Kg.Togop Darat营地中。
文/摄影_庞子君 Text/Photo_Paun Cher Chin
沙巴婆罗州四轮驱动挑战赛
沙巴婆罗州四轮驱动挑战赛(Borneo Safari Off Road Challenge)对某些人来说确是一个很新鲜的名字，但它早已于1990年在沙巴州开始举办了。今年，我有幸可以跟着车队们8天，一起进入婆罗州横越丛林1000公里。
我已预料到会是个困难重重的旅程。尽管吃不饱、睡不好、在河边冲凉且没有肥皂洗澡，我还是乐在其中，只因为我们会围绕着沙巴神山脚下转一圈，看着神山360度的全貌，观赏常人无法看到的风景。
第一天，众人在亚庇Alamesra广场集合，再出发前往位于哥打毛律的Gandukut营地。我和队友乘坐经过改装的四轮驱动车，而司机是驾驶经验丰富的Muhin。沿路的风景呼啸而过，从繁华的城市到淳朴的乡村再到丛林里。
由于路途蛮远，下午时分我们就在河边梳洗后再上路，到达营地也已经是晚上7时了。长途的奔波再加上炎热的天气，我们一行人累得草草吃过晚餐后，就进入营地里睡觉。可惜，冷风、圆月和满天星辰把我的睡意冲淡，我随意地爬上车顶找个舒适的位置躺下，想把那晚的夜景全部印在脑海里，直到凌晨2时才乖乖地回营床上睡觉。
Gandukut Campsite 的早晨。
Land Rover Defender110 - 我8天的战车。
Mammut Campsite的神山。
不断的往下一个景点前进。
云海。
早上6时已经被耀眼的阳光唤醒，睁开眼就看到绮丽的景色，远方的南边就是清晰的神山了。有的团员早已拿着相机在拍照，没拍照的团员则捧着早餐席地而坐，一边吃早餐一边观看风景。之后，我们继续在颠簸的路上行驶，前往Nyaman营地 。
路途虽然不远，但多辆车子都被卡在同一个烂泥堆中弹动不得。车队们都发挥了互相帮助的精神，协助每一辆车子从泥浆中拖拉出来。到达营地前的最后一个障碍已是晚上8时许，月亮高挂，司机Muhin决定先就地解决晚餐后再往前移动。虽然只是简单的泡面加沙丁鱼，但在流星划过的星空下吃着热腾腾的食物也满足矣。
随后，我们来到Wong Kok 营地，那是个当地原住民的村落。一早，原住民已经待在河边观看接下来的四轮挑战赛，并为他们心目中的车队打气。看着参赛者们在河中如何把自己的战车越过一个个的大石头和障碍，心里的确佩服他们的体能，观察力和越野车的性能。
参赛者想尽办法排除不同的障碍。
因美景而停停摄摄。
大家不分你我协助每辆受困的车子。
意外总是会发生，但大家都吉人天相度过难关。
接下来我们就往路程中最遥远的营地Kg.Togop Darat 营地前进。本应在同一地点露营两天，因山路的状况不好，车子数度有惊无险的打横45度滑下坡，加上数次车子被卡在泥土中导致四轮驱动器有问题而被逼要立刻维修，耽误了不少时间。黑幕笼罩大地，前方的车队称距离营地还需两个小时。
晚间的丛林和山路不好走，所以司机当机立断建议我们在小河边休息过夜，隔天再出发。隔天抵达目的地已经接近中午了，大伙们开始为村民设立临时诊疗中心为村民提供简单及免费的医疗服务。除此之外，团员们还把带来的捐助品发送给需要的村民。在前往第六天的营地前，我们前往了Monggis Sub-Station协助当局种植了150棵的树苗以示支持保护大自然行动。
Mammut 营地也就是我最想去的地方。除了当地不向外开放外，无论气温还是风景都是非常令人期待的。下午时分，我们还开开心心的在车外拍摄，岂料，忽然大风刮起，飘来大雾，风景都变得朦胧一片，我们惟有穿上冷衣躲在车内。
最后的营地，背后就是陪伴着我们的神山。
渡过无数次的河流。
绿意盎然。
走在崎岖的路上。
温度计也指向了摄氏22度，心想现在都已摄氏22度了，晚上还得了？果然，晚上的雾更浓，风更大，温度一直下降，热咖啡不消片刻就变凉了，每个人都恨不得躲进睡袋里取暖。半夜的风更冷得刺骨，我看一看温度计，天啊！摄氏18度了。寒风中，我挣扎至凌晨两点才可以安心睡去。
最后一站，也是最靠近神山的。营地对面就是昆达山(Kundasang )的Desa Daily Farm。我们一行人趁着空档时间，游访了风景极像纽西兰的养牧场，油绿绿的草原背景就是神山了。当然，夜间的寒冷还是无法避免。
虽然八天的路程里我们常暴晒在太阳底下，吃的不是什么美食，睡的不是舒服的床，洗的是冰冷的河水，但冷风、美景、星空加上浓浓的人情味，让一切辛苦都是值得的。
图文提供：《旅游玩家》
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