其实大马全国的一坑一窟马路的确丑陋的丢人现眼,特别是240平方公里的国门;坑窿以外,一个公里路7个路墩、瓶颈、沟渠诸塞、水淹、危机重重的十字路口、坠坠亦落路边大广告招牌、阿窿贴纸粘满的指示路牌等等那九流之路,能把我们载向2020先进国,Boleh 吗?!

公路的科技建設是門學問;也是責任。

公路的科技建設是門學問;也是責任。

李桑凹凸显家丑;路坑知国力

几年前在葡萄牙首都里斯本,吓然發現;這城市的馬路怎麼會那麼的千瘡百孔,凹凸不平的糟糕!導遊解釋說“國家沒錢,只好以填飽肚子為優先”!这种理由,虽无法接受!可是,葡萄牙疲惫衰退的经济状况,众所周知;人口1千万,失业率竟然高达17.5%的9.2万人没有工可以做。壮大如牛的成人待业劳工,几乎月月靠6百欧币的社会失业金过话。但政府本身也借债度日,外债已经超越4千亿欧元;哪有多余钱来搞基建修马路啊!但是,曾经是殖民地祖宗強國的葡萄牙城,馬路的柏油面還比不上当今澳門的路况,那太丢脸了吧!

馬路顧名思義本來是馬車的路。世界第一條路被正式登錄成為“馬路”的是在古埃及时代的开罗境内。之后,与时并进,各地马路从石头路演变进步到柏油路面,以及然后的高速公路;路变的每一个过程都代表着技术与科技的渐进。也意味着每一个城市的公路应该会是越来越好、越来越舒适、越来越安全、越来越人性化、越来越四通八达才是!见到东京、新加坡、伦敦、甚至是当今的中国的马路的水准,那代表该国的国力与能力与负责任的心力!所以,曾经扬威中世好几个世纪的葡萄牙,从它的凹凸路面就知道了它的没落兴衰!可是,欧洲列强之一的葡萄牙;系统在,技术在、专业在、态度在,就,不可能连条马路都晚年不保啊!

然而,葡萄牙马路还是比马六甲的柏油路面好的多多,那又是理所当然!其实大马全国的一坑一窟马路的确丑陋的丢人现眼,特别是240平方公里的国门;坑窿以外,一个公里路7个路墩、瓶颈、沟渠诸塞、水淹、危机重重的十字路口、坠坠亦落路边大广告招牌、阿窿贴纸粘满的指示路牌等等那九流之路,能把我们载向2020先进国,Boleh 吗?!国内有位知名城市发展专家感叹说:只要工人做了一条路出来,有人稍微验收,那么承包商、工程部、政府们统统就开心收工去了!结果,后来的维修责任,自身自灭吧!布特拉城进入敦拉萨路的MAJU高速公路的路面瞧瞧,就知道少了什么原料了!另外布城往巴生科利岛方向SKVE的高速路面,宛如坐过山车般的刺激!还有认真看看半山芭监狱前面的地下交流道的质感与废弃物 … 你知道当局办事的能力了吧!

今年初重游葡萄牙里斯本,再次注意其柏油路面;之前的千瘡百孔凹凸不平,竟然焕然一新。果然是欧洲道路规格,条条路皆安全与顺畅和无忧。 再问当地地陪,她回答说“经济渐好,路好,生活素质会更好,失业率变好”!顿然,感叹咱们的日常生活品质的每况愈下的忧虑;从社会安全、社会福祉、到生活素质的保障,好像只能听天由命,被狼起舞!整个吉隆坡的柏油路面,就差不多沦陷为战火后的北非几内亚首都科纳克里那样的路面,破碎、凹凸、一坑一窟,苦不堪言;任你买什么款的新车,任劳任怨没几个月,来自车脚的抗议之声,冤声災叨!谁之责?

到底一条公路的建设、使用、维修;牵涉到什么程序,很复杂吗?有注意到许多先进国家城市其实都不需要特别维修马路;特别是上百万人口的城市,施工建设一条公路会影响城市交通瘫痪。而维修一段城市内的道路也肯定会造成一天到晚的堵塞。一劳永逸的方法是一开始就把关,道路建设规格,绝对不能纸上谈兵,更不能随意妥协!台北市内的道路本来就是已经是国际规格的好;所以新手市长柯P要求前市长郝龙斌解释为何还需整修某段路面:郝很专业的分析说“路的斜度、弯度、面质、风速等都是阻塞交通的祸手,也影响使用者的安全,所以不是整修,而是道路技术提升”;这是爱子民心切的父母官的真心话。

李桑认为大马驾车人士的不文明驾驶态度,也是祸手;所以,路墩那样的不文明产物才会出现啊!

事实上马路的优劣象征了一个国家的管理能力;都是山区的瑞士,路的质感就像其国家品牌那样,优雅坚固、始终如一!

刊登于2015年3月22日《星洲日报》蘋果看天下

2015年3月22日《星洲日报》蘋果看天下

2015年3月22日《星洲日报》蘋果看天下


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李桑 作者

在旅游业纵横驰骋1万1000多个日子, 探秘南北极境, 足印遍布7大洲132国! 由衷信仰,“出走”; 身体力行,“走出”。