其实大马全国的一坑一窟马路的确丑陋的丢人现眼，特别是240平方公里的国门；坑窿以外，一个公里路7个路墩、瓶颈、沟渠诸塞、水淹、危机重重的十字路口、坠坠亦落路边大广告招牌、阿窿贴纸粘满的指示路牌等等那九流之路，能把我们载向2020先进国，Boleh 吗？！

公路的科技建設是門學問；也是責任。

李桑 ‧ 凹凸显家丑；路坑知国力

几年前在葡萄牙首都里斯本，吓然發現；這城市的馬路怎麼會那麼的千瘡百孔，凹凸不平的糟糕！導遊解釋說“國家沒錢，只好以填飽肚子為優先”！这种理由，虽无法接受！可是，葡萄牙疲惫衰退的经济状况，众所周知；人口1千万，失业率竟然高达17.5%的9.2万人没有工可以做。壮大如牛的成人待业劳工，几乎月月靠6百欧币的社会失业金过话。但政府本身也借债度日，外债已经超越4千亿欧元；哪有多余钱来搞基建修马路啊！但是，曾经是殖民地祖宗強國的葡萄牙城，馬路的柏油面還比不上当今澳門的路况，那太丢脸了吧！

馬路顧名思義本來是馬車的路。世界第一條路被正式登錄成為“馬路”的是在古埃及时代的开罗境内。之后，与时并进，各地马路从石头路演变进步到柏油路面，以及然后的高速公路；路变的每一个过程都代表着技术与科技的渐进。也意味着每一个城市的公路应该会是越来越好、越来越舒适、越来越安全、越来越人性化、越来越四通八达才是！见到东京、新加坡、伦敦、甚至是当今的中国的马路的水准，那代表该国的国力与能力与负责任的心力！所以，曾经扬威中世好几个世纪的葡萄牙，从它的凹凸路面就知道了它的没落兴衰！可是，欧洲列强之一的葡萄牙；系统在，技术在、专业在、态度在，就，不可能连条马路都晚年不保啊！

然而，葡萄牙马路还是比马六甲的柏油路面好的多多，那又是理所当然！其实大马全国的一坑一窟马路的确丑陋的丢人现眼，特别是240平方公里的国门；坑窿以外，一个公里路7个路墩、瓶颈、沟渠诸塞、水淹、危机重重的十字路口、坠坠亦落路边大广告招牌、阿窿贴纸粘满的指示路牌等等那九流之路，能把我们载向2020先进国，Boleh 吗？！国内有位知名城市发展专家感叹说：只要工人做了一条路出来，有人稍微验收，那么承包商、工程部、政府们统统就开心收工去了！结果，后来的维修责任，自身自灭吧！布特拉城进入敦拉萨路的MAJU高速公路的路面瞧瞧，就知道少了什么原料了！另外布城往巴生科利岛方向SKVE的高速路面，宛如坐过山车般的刺激！还有认真看看半山芭监狱前面的地下交流道的质感与废弃物 … 你知道当局办事的能力了吧！

今年初重游葡萄牙里斯本，再次注意其柏油路面；之前的千瘡百孔凹凸不平，竟然焕然一新。果然是欧洲道路规格，条条路皆安全与顺畅和无忧。 再问当地地陪，她回答说“经济渐好，路好，生活素质会更好，失业率变好”！顿然，感叹咱们的日常生活品质的每况愈下的忧虑；从社会安全、社会福祉、到生活素质的保障，好像只能听天由命，被狼起舞！整个吉隆坡的柏油路面，就差不多沦陷为战火后的北非几内亚首都科纳克里那样的路面，破碎、凹凸、一坑一窟，苦不堪言；任你买什么款的新车，任劳任怨没几个月，来自车脚的抗议之声，冤声災叨！谁之责？

到底一条公路的建设、使用、维修；牵涉到什么程序，很复杂吗？有注意到许多先进国家城市其实都不需要特别维修马路；特别是上百万人口的城市，施工建设一条公路会影响城市交通瘫痪。而维修一段城市内的道路也肯定会造成一天到晚的堵塞。一劳永逸的方法是一开始就把关，道路建设规格，绝对不能纸上谈兵，更不能随意妥协！台北市内的道路本来就是已经是国际规格的好；所以新手市长柯P要求前市长郝龙斌解释为何还需整修某段路面：郝很专业的分析说“路的斜度、弯度、面质、风速等都是阻塞交通的祸手，也影响使用者的安全,所以不是整修，而是道路技术提升”；这是爱子民心切的父母官的真心话。

李桑认为大马驾车人士的不文明驾驶态度，也是祸手；所以，路墩那样的不文明产物才会出现啊！

事实上马路的优劣象征了一个国家的管理能力；都是山区的瑞士，路的质感就像其国家品牌那样，优雅坚固、始终如一！

刊登于2015年3月22日《星洲日报》蘋果看天下

2015年3月22日《星洲日报》蘋果看天下

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