咱们统称的“马路”有两个说法。其一,因为他是马卡丹路,所以简称马路。
第二,汽车面世之前,道路是马车专用,所以顺理成章叫“马路”。
你比较喜欢哪个说法呢?

哪怕迷路(迷茫);也终有天会走出一条康庄大道来!

李桑闲聊日本柏油路

童年时,外婆总叫我在她头上找白发,找到一根就赏1角钱,好有趣!在日本带团时,我也给团友出题:请大家仔细看看日本沥青柏油路,找一找有坑有洞有裂痕之处。找到者,奖赏你日本便利店7-11著名红豆大包!不过,你们先别得意,哪怕再多么努力的找找找,恐怕是外婆自己半根白发并没长,而你在日本也找不到半点沥青柏油路的瑕疵。很失望吧?嘿嘿!

当然啦,外婆偶尔也会输掉几角钱哒,所以押注日本沥青柏油路,也不可能完全让我不请你吃几个红豆包喽!?只不过,日本道路那丁点儿的缺陷,正与他们的哲理名句 “侘寂,WABI-SABI”十分吻合,意即朴素安宁,又是所谓外表粗糙,内在完美的“瑕疵美学”。因此,日本人才会经常洗刷沥青道路,以弥补不足的缺陷吧?!

所以,你在日本大地之间所邂逅的一切事物,不仅要眼之所见,还得特别用五官去感受它,比较它的外、内在之美与实用感!

其实啊,日本沥青柏油路见学是我在该国旅游景点里极度“享受与体会”的专注点之一。没错,当地的沥青柏油路讲求平整平稳,注重排水与安全性,品质堪称世界之最!路面呈黑色显稳重,路质耐久柔软,不损车胎。这得归功于真材实料的天然沥青,混合当地加工特质素材。目前能与其媲美的,大概只有德国北欧新加坡道路了。值得一提的是,中国在过去十年以来,自产的环保沥青柏油路技术不断进步,大有后来居上汹汹之势。

某次在京都巷子,巧遇一组技工们在修补沥青柏油路……结果?我立马心甘情愿解囊请大伙儿团友们吃7-11红豆包喽;难得啊,我竟然输了!

当下也就乘机开唛介绍说:日本专业技工们修的不仅仅是道路,而是修复一方块艺术品!?团友们边吃包,边疑惑地望着我。

你看看,全副武装的技工们在小心翼翼测量之后,会以噪音分贝超细的切割机谨慎地操作,接着再以吸尘机把切割开的碎片吞噬得一尘不剩。不仅如此,他们的操作守则是完全不可影响周遭的商铺民居,行人与车辆。事实上,再看仔细些,你会发现日本人并不是为了掩饰丑陋,就在表层随便补一补。而是严格要求在破损位置上彻底重做一块新的“四层糕:土面、基层,垫层和沥青等表面,一层一层慢慢地填上碾压加实。还有啊,新修补路面也得确保与旧的路面沥青颜色相近,形成整体一致,平整但不积水的大完满。认真慢工出细活也!

整个修复过程,叫人见识完美演绎的日本技术匠人精髓,当下不马虎不偷工减料,同时确保所修补的柏油路段在日后不会再破损!所以我才说,日本道路是你旅游日本景点中,最值得用心欣赏的焦点之一!你再瞧瞧,马路上的白线条,既洁白整齐,也不落漆!

事實上,天下间不管是土路泥路沙石路,破路烂路,还是秦直道,印加古道;都是由人先走出来……

世界那么大,历史这么悠久,柏油路却是在200年以前的西元1820年左右,在苏格兰诞生!对,我核对过一些百科全书,读到苏格兰工程师McAdam在某次的不经意中,发现原本的土石路面被一层类似沥青的东西给“污染”了,同时却又挺有用。经过他多番的探究之后,McAdam在当时所谓的沥青里,混合了其他素材,由此发明了世界第一条“沥青柏油路”建造技术,取名“Macadam马卡丹路”技术,并注册国际专利权。他的发现发明造福了全世界的公路使用者。百年后的1920年,其公司继续研发更好的沥青与道路建造技术,成功提升为Tarmacadam路质。这技术,普遍被现今日本欧盟等先进国家所采用。我发觉越南镜内新道路也开始引用了。

原来咱们统称的“马路”有两个说法。其一,因为他是马卡丹路,所以简称马路。第二,汽车面世之前,道路是马车专用,所以顺理成章叫“马路”。你比较喜欢哪个说法呢?

其实,发展中国家当务之急是,有必要把当前的硬邦邦混凝土石灰白柏油路,提升为柔软耐久性佳的黑色沥青路(T马卡丹路技术)。抑或,是内有乾坤?比如:纳下国家黑色沥青+烫漆预算,交差时是奉上灰白柏油+普通白漆呢?!团友们,当你驾车时,就会明白导游说的是哪回事呗?

事實上,天下间不管是土路泥路沙石路,破路烂路,还是秦直道,印加古道;都是由人先走出来……一步又一步,日日复月月,岁岁复年年,最终成就了人与人之间的相通脉路,久旱逢甘路。意义非凡!

P/S:导游开唛咯!
不知道什么时候才能再带你去旅行!?咱们就暂时先在纸上游花园,随意逛逛喽!


刊登于2020年11月15日《星州日报》蘋果看世界


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李桑 作者

在旅游业纵横驰骋1万1000多个日子, 探秘南北极境, 足印遍布7大洲132国! 由衷信仰,“出走”; 身体力行,“走出”。