JUNGFRAUJOCH 走过诗人之路

2012年9月15日中午，我登上了欧洲最高的火车站——少女峰Jungfraujoch。……四周是起伏的山脉，云层在我脚下。要不是身边许多游客发生声声惊叹，还以为自己身在不食人间烟火的异想世界。

WORDS KHANG NEE
PHOTOS KHANG NEE、TOURISM SWITZERLAND & SHUTTERSTOCK

每次看《DISCOVERY》频道的探险节目，总是为登山者的毅力所折服。“哇，这些人怎么办到的？”是我向来的想法。这些人野外求生，只为攀上心中的高度，可严峻的雪山却像无情的女王，对外来者吝啬的给予笑容，反而用种种难题考验他们的体力和意志。怕冷怕野外扎营怕没热食，连滑雪都不会，我从不敢奢求攀上世界高峰。只是在9月15日那天，我竟不需经历体力上的折磨就轻松站在海拔3454米的JUNGFRAUJOCH之巅，ADOLF GUYER-ZELLER 16年的远见，成全我们今日的感动。

在瑞士旅行的这些天，几乎每位当地人都会问：“你去了阿尔卑斯山吗？”把滑雪、健行视为家常便饭，是瑞士人的幸福。在瑞士搭火车穿梭城与城之间，沿途最普遍却最震撼的景色是那背山面湖的小村庄，人形屋像玩具般被放在绿意的山间。山，对瑞士人来说不纯粹是景色这般简单，他们爱大自然，爱游湖爱登山，一座座的山脉都是他们周末的亲近对象。在这物质丰裕的国家，人们依然务实的“使用”大自然，而不是晾在一旁只为吸引外国游客。

在这美丽的小山国，超过海拔4千米的山峰多不胜数，说得夸张，瑞士没块平地，好在我聪明的只穿平底鞋旅行瑞士，要不然走在地势不平的城市，早就宣告败阵。走过Zurich、St.Gallen、Lucerne和Bern，下一站就是Bern高地最迷人的景观——Jungfraujoch。从Bern乘搭一小时的火车抵达Interlaken Ost小镇，导游Brigitte已在火车站等候，在这里这么多天，约的人从未迟到半秒，瑞士人准时的好习惯不知道跟瑞士为世界钟表制造国的身份有没有关系呢？

用140分钟登上欧洲最高点

从Interlaken Ost搭火车上Jungfraujoch需时2小时20分钟。为了看不同景色，我们选择不同的登山和下山路线。登山选择Lauterbrunnen，下山是著名村庄Grindelwald路线。沿途，零零散散的房子建在山腰，Brigitte说除了搭齿轮火车，还能选择徒步或驾车上山，约五六十岁的她每星期上Jungfraujoch几次，对这里的一切了如指掌，沿途详细的解释和提醒，非常贴心。“来这里最好是由导游带领，能省去搭错火车的时间，而且我们知道什么地方最值得去。Jungfraujoch不允许任何人留宿，除了少数工作人员，其他人都必须在傍晚时分下山。”由于登山人数的限制，每天只允许5千名游客，Brigitte建议旅者提早订票，加上无人能在山顶留宿，山顶也不设酒店，最好是早上登山，而且来回车程约5小时，行程太赶难免扫兴。

在山脚，看见从冰川流下的溪流，听Brigitte说齿轮火车和山顶的建筑全是水力发电。沿途经过的村庄如海拔1274米的Wengen山区是car-free区，无车辆能驶入，地方小小的可是特别有淳朴气场，无污染的环境是世界最美丽村庄之一。Kleine Scheidegg站，是少女峰铁路的开始。这里的空气比山下来得清新，Kleine Scheidegg素有阿尔卑斯心脏之称，周围设有许多健行小径，也是攀登Eiger山的起点，所以每年7月，许多世界顶级登山好手都会聚集这里，向终极目标前进。

欧洲的屋脊

少女峰火车之旅的最后一段，是世界铁路历史最伟大最精彩的一项。第一站，是Eigergletscher，就算你不是登山专家，这里也有高山步道可以体验高山壮丽景色。一路忙着拍摄山脉景观，可当火车驶入1893年Adolf Guyer-Zeller兴建的7公里蜿蜒隧道后，默默的收起相机，闭目养神。Adolf Guyer-Zeller当初的少女峰铁路计划周长，在隧道里设了Eismeer和Eigerwand两个小站供游客观望“洞外”山景。下站小休时，Brigitte一直提醒我动作别太大、别跑太快，免得自己因无法适应高海拔稀薄空气而惹来头痛和呼吸困难。在海拔2865米的Eigerwand站，往下看还能看见绿色山脉和Grindelward，可到了海拔3160米的Eismeer站，全是白茫茫的一片，雪山的寒意悄然侵袭。

2小时20分钟后，终抵达海拔3454米的少女峰峰顶。在车站顶部170公尺设有Sphinx观景台，这里拥有绝佳视野，往南可见意大利群山、往北可见德国境内的黑森林、往西则可看见法国Vosges山脉。这有设有各国料理共5家餐厅，但吃不是此行重点，每个人都是冲着被联合国教科文组织（UNESCO）列入世界自然遗产名录的瑞士阿尔卑斯山少女峰阿莱奇（Swiss Apls Jungfrau-Aletsch）地区而来。一路上，从必须抬头仰望宏伟Eiger、Mönch、Jungfrau山脉到站在Jungfraujoch顶峰眺望被雪覆盖的冰川，尤其站在雪地上俯瞰全长24公里，被联合国教科文组织列为世界自然遗产的阿莱奇冰川，那种悸动没法形容，谁也没想过Adolf Guyer-Zeller当初的远见能为后人带有如此震憾的体验，海拔4158米的Jungfrau山峰靠我如此近，感觉只要多走几步就能触摸到她的“身体”，那种说不出话的震憾只有站在此地才能体会，难怪以前的诗人总希望能此地寻找灵感。

后记

如果旅行是为了沉淀，这里看不见世俗的高度会告诉你，烦恼是自寻的，换个心情换个角度，一切显得庸人自扰。那寒刺骨的感觉，彻底的唤醒你对生命的追求。原来，世界之大，不在于凸显你的渺小，只是要告诉你，你还有很多路要走，很多知识要学，而不是停留在自以为足够的安舒区。

少女峰铁路历史

100年前，欧洲海拔最高的火车站正式开通。一百年的历史进程中，少女峰铁路和少女峰已发展成瑞士旅游名胜。如今，每年约75万人造访这欧洲海拔最高的火车站，其中超过60%的游客来自亚洲。2012年3月，一条250米长的新景观开通，先进的声光电设备展示着瑞士少女峰铁路的历史和瑞士旅游业的发展。

1811年

当时许多诗人、画家和学者到Jungfrau地区的著名三峰——Eiger、Mönch和Jungfrau采撷灵感。因海拔4158米的Jungfrau永远冰雪覆盖而严峻，几乎没有登山者敢挑战。直至1811年Johann Rudolf和Hieronymus Meyer二度尝试后成功登上Jungfrau山峰。

1889年

在19世纪末，整个瑞士陷入铁路热潮，许多齿轨铁路开始建设。1889年10月，苏黎世工程师Maurice Köchlin是向联邦委员会呈交Jungfrau山峰兴建铁路计划。6天后，另一工程师Alexander Trautweilerfrom同样呈上兴建计划。只是两个计划因资金不足而宣告失败。

1893年

8月份，54岁的工业巨头兼金融专家Adolf Guyer-Zeller跟女儿从Schilthorn远足至Mürren。在那他看见一列火车从Wengernalp铁路开往Kleine Scheidegg。就那时候他决定从Kleine Scheidegg开始兴建少女峰铁路。4个月后，Guyer-Zeller呈交少女峰铁路计划，从Kleine Scheidegg开始兴建电力齿轮铁路。抵达第一站 Eigergletscher后，开始挖掘隧道，抵达山峰中途设3站，每站将建有“窗户”让游客从洞里往外望。

1896年

7月27日，Guyer-Zeller的少女峰铁路开始动工。

1898年

经过两年的努力，Kleine Scheidegg至Eigergletscher的部分终于完成。

1903－1905年

Eigerwand (Eiger Wall)站在1903年6月28日正是开放，让旅者站在高出通过Eiger North Wall看见深渊。两年后，海拔3160米的Eismeer (Sea of Ice)站完成，这里设立了旅游资讯中心。在继续建设工程前，公司必须进行资金筹募。管理层改变Adolf Guyer-Zeller原有计划，将终点设于海拔3454米的Jungfraujoch而非Jungfrau山峰。

1912年

从Eismeer通往Jungfraujoch的最后3.6公里工程遇上问题。夏天时，铁路主攻旅客运行以筹募资金，冬天时用于发电的水源供源不稳，加上铁路开发大量消耗工人力气。1912年2月21日，工人成功爆破石障攻顶。8月1日，经过16年的工程，首列火车载送贵宾抵达Jungfraujoch。贵宾穿越200米长的长和冰廊，站在少女峰高地插上瑞士国旗，完成铁路的辉煌。

图文提供：《探世界》

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世界自然遗产, 少女峰, 瑞士