泛西伯利亚铁路之旅（下篇） ‧ 1个旅程多国文化

李桑与许多旅行家一样，对西伯利亚（Siberia）的认识，只不过是个很基本的地理概念词，完全没有区域城镇的认知，更不觉得西伯利亚是个适合旅行与居住的地方。
来到西伯利亚后才赫然发现，对4000万居民来说：西伯利亚是他们的家园。……

同时过夏秋冬三季

世界上，似乎没有一个国家的旅行像俄罗斯的西伯利亚那样；一次性横贯超过9228公里铁路。一口气奔走地球仪圈的23%长度。夏季横跨7个时差区、冬天9个。穿过16个省、3个地区、1个俄罗斯联邦的自治区。同时侯过夏秋冬三季。并跨越16条欧亚河流。穿过15个隧道；都在1个国家内。这一趟厢居十天十夜的旅行，考验的是体力耐力心力与毅力。而，得到的是：体会了非凡智性与理性的文明文化之旅，
 
铁路继续从莫斯科延伸西边的圣彼得堡，直接开到欧洲的芬兰首都赫尔辛基，总长度一万一千公里的轨道，把亚洲与欧洲甚至是世界给连了线；世界之大，也始于足下！

泛西伯利亚铁路之旅（下篇） ‧ 1个旅程多国文化

李桑与许多旅行家一样，对西伯利亚（Siberia）的认识，只不过是个很基本的地理概念词，完全没有区域城镇的认知，更不觉得西伯利亚是个适合旅行与居住的地方。

来到西伯利亚后才赫然发现，对4000万居民来说：西伯利亚是他们的家园。西伯利亚是一个比法国大20倍的俄罗斯农业与矿业后仓。他们生于斯、长于斯、终于斯。他们也是俄罗斯人，信的也是东正教，只不过他们的样子比较像东方人的黄皮肤种。

日夜奔驰1000公里

从海参崴的第一站开始，一直到莫斯科9288公里铁路，我们15格车厢的火车马不停蹄，日日夜夜一天超过1000公里路，不断奔跑前进。我们总共停留121个火车站，停留时间仅从两分钟到40分钟。

途中停站超过30分钟时，技术人员就像F1般迅速撤换一万马力的电力火车头（总共换了15次）、调整机动零件、调查车轮与煞车器，非常专业，却又那么分秒不差地准时开动，准时把我们送到终点。

西伯利亚铁路那么长、那么多停留站，这显现出俄罗斯铁路大国的风范。

启动俄罗斯经济大动脉

在火车厢内，每隔三分钟迎面而来轰隆隆火车声，大部分是货柜车：有载原油、黑碳、木材、汽车、战车等，长长的西伯利亚火车群。当然，也有邮政火车以及医药列车，无奇不有。可想而知，西伯利亚铁路根本就是俄罗斯经济大动脉。

铁路全程虽然路经俄罗斯，但沿着边境走走停停，还会遇上其它国家和风土特色，如：蒙古、中国等。一个旅程就能体验不同的国家文化，感受时间的进退、季节的变幻。

旅途中，我们体验到最纯粹的自然，不管是宽阔无边的大片西伯利亚平原，抑或是苍劲的乌拉尔山或壮阔秀丽的贝加尔湖，青山绿水别有天地，引人入胜。

火车大杂院整洁有序

每当午晚餐时，我们得跨过11节车厢，打开44道门，才抵达火车餐厅。

跨过火车厢时，我们见到真正的西伯利亚现象：大家开始注意到15列火车厢，除了三个是有房间的２号车厢以外，其余都像大杂院开放式的90床位住宅。

陈旧车厢内，狭窄行人道的一边是打横面对面双层床，另一边是打直式双层睡床，全都没有门，也没有帘；乘客大部分是劳工级的粗野型西伯利亚人，以及少许家庭乘客。

车厢内一阵阵酸臭味很刺鼻，几天没得洗澡，什么臭酸味、怪异食物味、闷热、臭脚味都难免，显得有点压迫感。对眼一看，他们目光炯炯带着敌意凶巴巴地瞪着你，一板一眼地，不太习惯与外国人交流似的。

再见几次面后，他们比较有笑容，还会主动与我们合照。关键是车厢内没有喧哗的吵闹声，很安静、很整洁、很有秩序；这明显是西伯利亚文明的渐进。

亚欧交接点
不同体验

从伊尔库茨克重新出发，到莫斯科还需要5181公里。我们又得窝在厢里两天两夜，才能抵达途中的叶卡捷琳堡，亚洲与欧洲的交接点。

不过，这段路段看起来的确精彩多了，至少餐车只距离我们四节，而且这一段路途是西伯利亚人口比较密集的段落。

这两天才算可以真正去感受这列世界最长9288公里铁路的人文点滴。大家都注意到，前段从海参崴过来伊尔库茨克，这一段被称为东西伯利亚铁路上的乘客，大部分是比较劳工级的粗野型客人，而从伊尔库茨克开往莫斯科的乘客，明显比较进步和文明，也比较有笑容，还会主动与我们合照，而且年轻女乘客也明显多了。

到贝尔加湖陶醉一番

在火车厢度过三天三夜后，第一阶段的停站，留宿市区酒店两晚，安排在三百余年历史的伊尔库茨克（Irkutsk），150万人口的西伯利亚首府。

据了解，1937年时，西伯利亚铁路开通到伊尔库茨克，从此兴旺发达，再加上延伸到蒙古及北京的西伯利亚延长线，进一步带动旅游经济。特别是向西到莫斯科的西伯利亚铁路之旅，也是从这里开始发车。

建在安卡拉河畔的伊尔库茨克，不止富有东正教色彩，东方特色与料理也开始充裕。况且生活水准低，卡布一杯14令吉、韩国辛拉面大杯３令吉，还可以吧？

伊尔库茨克70公里外是鼎鼎有名世界最深的贝尔加湖，我带着李建的那首《贝尔加湖畔》，准备自我陶醉一番。

火车从秋天跨越冬天

今天，窗外景色明显从之前的秋季童话，来到冬天白雪的故事。

时差也以一天一个小时往后退，目前已经从海参崴的+3（对大马）到-2的时间区域，意思是我们的列车进入第六个时区，也渐渐走完亚洲区域进入欧洲！

真是个奇妙的旅程！ 9288列车还是马不停蹄地奔驰，穿越的大多数是平原，偶尔是已经收成准备过冬的田地，时而又是丛林、小川，渐渐地，房子设计如合掌式的村庄也频频出现，然后是见到了公路与铁路平行，接着各站停车都是属于城市的规模了！明显的，西伯利亚西部是人口密集区域！

俄罗斯根本不是“国家”

在欧洲边的叶卡捷琳堡住了一晚，也见证了欧亚纪念碑，回到厢居。一天一夜后，咱们渐渐开进了1200万人口的大莫斯科圈。

在厢居的最后一个清早，大家对俄罗斯所感兴趣的：俄罗斯如此地广人稀的国家，到底如何去管理？怎样才能整合各诸侯？其实，俄罗斯根本不是国家，他更像是一个世界，因为它是世界上最大的国土拥有国、最宽国度；东西1万1002公里，飞机得飞十一个小时多，它也有世界最长的铁路。俄罗斯与17个国家为邻，真不可思议！

它还把各种宗教、民族融于一国，共居共处。

完成了不可能的任务

我们11位蘋果人，终于达成个人的旅游使命。完成了不可能的任务世界最长“泛西伯利亚铁路9288公里”旅程。

我们11位长屋家庭成员，共同生活在一起，相互扶持、彼此鼓励，一起追寻那一望无际的9288公里西伯利亚铁路之旅，我们享受了一场生活美学宴。

离开莫斯科火车总站的月台时，大家依依不舍地向两位尽责的管家挥手道别，相处了10天10夜，感恩照顾。

有梦真好，因为我们的希望，有你我他的相随！

延伸阅读：泛西伯利亚铁路之旅（上篇） ‧ 10天10夜厢居轨上

刊登于2015年11月20日《中国报》 – 大玩家 之 西游记.十分李桑

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