【日本】 巴士 · 交通大小事

巴士 = 公共汽车 = 公车

巴士 基本讯息

日本巴士有完整的系统规划，除得士以外，它算是在城市内部移动率高且收费公道交通工具。虽然铁路系统让人印象深刻，但巴士可填补铁路网络的不足。有些城市的铁路网还不属于密集状态，例如京都，许多重点级的景点需乘坐巴士比较方便。大体来说，如果不是去较远的市区，日本人更依赖巴士。

日本巴士没有想象中错综复杂，基本上都会按照时间表来运行，但准时度不像地铁和电车一样。由于巴士会受到路况影响，前后误差会差几分钟分钟左右。如果交通特别顺畅，提早到站的巴士会在车站暂时停留，直到该站时刻表的时间到了之后再出发，所以搭客只要准时到车站等候，几乎不用担心会错过班车。想知道什么时间该搭什么线路，日本公车网站都会清晰提供相关的路线图。

当然，日本巴士司机非常敬业，以照顾乘客安全为基本常识，在日本，搭客需要在车辆完全停下后才从座位起立走到出口下车，这是为了顾及乘客安全，如果你不这么做，会造成司机的困扰哦！

日本公车主要有几种类型：

普通巴士：以短距离在市区环绕运行。
机场巴士：机场与城市为主要连接。
高速巴士：使用高速公路运行，能抵达较远的目的地。
观光巴士：从酒店，或某些定点出发，以游览景点路线为主。
电动巴士：为了减少废气排放和塞车问题，适合穿梭在密集的街道或人潮量多的观光地。

东京露天观光巴士

上车、下车、取票、付费 四部曲 & 注意事项

日本公车付费方式主要分为“均一制”和“区间制”

均一制

指的是统一收费。不根据距离长短或哪个站点，只要在同一条线路就需付上同等的的车资。这样的巴士都采用“现付后搭”的系统，所以是前门上车付费，到站了后门下车。

区间制

车资会随着车站或区域的距离有所变动；距离越长，车资越高。区间制采用整理券的系统，券上会印有上车地点的号码；加上每个人的下站点不同，因此需从后门上车并索取一张整理券，于前门下车时才付费。

由于每个站点的号码都不同，车票上的号码会决定你该付的车费，费用会显示在巴士前方的电子计费表上。如听到语音播放下车地点，只需按铃即可。日本的巴士会在每个站都会做停点，因此无需担心巴士会跳站。

没有零钱，怎么办？

准备在前门下车时，要将整理券连同车资放入投币机里，如果没有零钱，司机位旁会有一台“零钱万用机”，它除了是车费、整理券投入机器，也是硬币及纸钞兑换（仅限1000日元）成零钱的兑换口。

一般上，都市里的公车都采用均一制，郊区或路线较长的公车多数采用区间制。若搭乘均一系统的巴士，上车是沒有整理券机的。如是购买一日、二日乘车券，投币机也设有卡片插入器，这是较为简单又方便的付费方法。

遊日新鲜事： 巴士可收藏！ 新奇可爱的巴士 & 巴士站出没！

日本的巴士有很多种，论巴士模型也摆上了精品台面，巴士迷可购买巴士纸模型收藏！

还有一些花样百出的卡通造型巴士&巴士站！

在九州，位于佐贺县和长崎县边界附近，谏早市的水果巴士站。

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