李桑后疫情面面观

在澳洲塔斯曼尼亚机场,前来接应我们的是一位脸带疲惫的老外司导。他开着一部陈旧的丰田Coaster 17座车,车后拉着一个中型货柜箱;题外话,这柜箱装行李挺方便,也不占车座空间。司导说澳洲地广人稀,大车小车都拉着专用货柜箱“招摇过市”,成了澳洲特色之一。

不过,我疑惑的是,为何派遣一名七十多岁的古稀老人前来当司导?

果不其然,又是受冠病疫情的影响,岛民纷纷离开当地往澳洲大陆工作,导致塔斯找不到合格的人可开客运车,老老板只好自己当起临时司机了。

我最终挺敬佩这位老司导,再艰难却依然表现得敬业乐业,做到尽善尽美,好让作为后疫情第一批入境塔斯旅游的我们留下美好回忆,谢谢你。

不过我挺抱歉的是,一开始见到前来的是老的司导,心情就不甚愉快,而对老司导不屑一瞧,也爱理不礼……真歹势哟!

塔斯司导Patrick(左)今年71岁;敬业乐业,与旅朋友们谈笑风生。

认真工作

在韩国釜山Jagalchi海鲜批发市场,我细心观察贩卖生猛海鲜的阿珠妈们的言行举止。虽然疫情导致买客寥寥无几,阿珠妈们依然认真在工作,不时还发出嘻哈笑声。我走上2楼饮食档,发觉小炒厨手与助手们清一色都是乐龄人士。

导游分析说,稍年轻的一辈不堪闲着无聊干等客人,又因被大幅减薪,只好暂时离开海鲜市场转到其他领域去打工(但显然也不太顺利)。

回到前线

至于这些乐龄者,本来是退休后闲在家里,但疫情间家计入不敷出,他们也需要帮补家用……因此重新回到前线了。

说时迟,那时快,180号海鲜档阿珠妈注意在旁观察的我,她笑眯眯地主动靠过来与我拍合照呢!

虽说世界已经在复苏的轨道上,奈何各行各业却好像都找不到员工?最为严峻的是建筑业、农业与制造业。

事实上,我们旅游产业中的餐厅酒店度假村主题乐园等,同样都面对人手不足的窘境,难怪航空公司都不太敢立刻增加飞航班次!

疫情中,失业率节节攀升又失控;如今后疫情,不是已可以回到工作岗位了吗,却又严重短缺啦?这劳力市场到底是怎么了?

注入生气

过去两年来的煎熬,恐怕一切已是今非昔比了。不过,也许也是一个动荡转折的世纪性时机吗?所以啊,不管是塔斯老司导还是釜山阿珠妈,他们及时的复出,为当前劳力短缺现象注入一股生气,显示出无限美好的同舟共济。

无论疫前疫后,我在新加坡樟宜机场时总是很欣赏机场内公共厕所的整洁度。最近一次的转机,我注意到机场保洁人员们明显“变老了”,不过,安哥安娣依然认真仔细地维护着这一片空间,并且引以为荣。

而我,每每如厕后,一定不忘在“电板问卷”上即时为他们打上5颗星的赞!

打拼精神

我一直很激赏乐龄人士退而不休的打拼精神,特别是,他们对社区的无私奉献。

如今的后疫情时代,我们是不是更需要借助安哥安娣们双手双脚的力量来参与复苏过程呢?

对,假如他们依然身强力壮,依然健康敏捷,也许我们的领队工作也会有他们发挥的空间。

你看,日本的德士司机,几乎都是由60至70岁乐龄人士来担当呢!

后疫情时代变得比预期中还来得诡异和不确定,不过,我们依然可以期待在齐心同理之下的明天,会有一个更美好的世界村!

刊登于2022年7月12日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第四十七篇


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李桑 作者

在旅游业纵横驰骋1万1000多个日子, 探秘南北极境, 足印遍布7大洲132国! 由衷信仰,“出走”; 身体力行,“走出”。