李桑疫后旅费定价如何才称得上合理

本世纪初最大事件的“冠病疫情”与“俄乌战争”中的最大赢家无疑是物流产业,更贴切的,是指海运与空运这两个巨无霸。现今,这两物流行业还是绝对有着101个理由可以收取高昂的运输费用。这,直接导致了生产消费物品与奢侈货品的高企把价格调涨至少30%,其中就包括了粮食与旅行。

然而,物流运输是需要庞大资金来经营的产业,除了得大量融资购买邮轮飞机以外,保险费维修费也是天文数字。日前的两大灾难期间,运输业者出于人道主义的信念,全力以赴,航行运载燃油货品药物疫苗等。

航空公司大病“疫”场, 内外元气大伤:现今,也仅顾得上脚疼医脚,头疼医头。

危机成商机

如今危机再次来袭,却已成为难得的商机,让有万全准备的货轮公司赚到盆满钵满。

实际上,这不仅是市场经济该有的逻辑,还是百年难得一遇的“合理问题”。

说回旅行。2019年,全世界有超过15亿人次搭航空飞来飞去。这一辉煌往事,因为疫情被迫搁置了两年多。如今,在2022下半年的报复性出门潮 “冲绩”之下,一些第一线A级航空公司已尝到前所未有的甜果,机位供不应求,票价更水涨船高。

泰国是大赢家

重点是不管机票多昂贵,都有人快活乐意地掏腰包抢购,特别是连假期间更为明显。你看,其中的大赢家是泰国,2022年该国入境旅客,马上就快破1000万人次啦!

只是,大难题先到了!以这样高昂的机票价包装入旅行配套里,再与疫情前比较,现今的团费不涨个30至50% 才奇怪呢!假如你选择商务舱,再得加个50至100%,看來也真的沒啥合理。只不过,燃油价格暴涨,全球通货膨胀、货币贬值、薪金高涨、股市大泻……东西不涨都难!看来,目前就只有“虾仁”曾卖的团费不涨,反而还降,我是真心佩服这位虾兄,他好懂“市场”啊!

期望旅费价格

当然,你我他都期望着,明年航空运营班次的增加,能一举拉低机票和旅费价格?就再密切关注。哎,目前只想问问,什么时候也能轮到咱们旅行社“大剌剌”地喊:“我也想趁机赚一笔意外之财”!其实,我们旅游业者可以理解消费者为何总认为旅行社是托高价来贩卖,准备大捞特捞;然而,事实却非如此。而是,真的只能是成本贵来,只好才贵卖。

提供服务赚取毛利

做个小小分析:这好比一个不管崇尚什么主义的国家,它必须依倚靠足够税收来经营运转,民富国才会强。旅行社则是依赖着提供服务来赚取毛利的行业,当然也会缴纳公司盈利税。

我们的运营模式是,在你支付的团费里,扣除地接费和机票费、领队导游费用,从中抽取6%至9%作為固定开销(依公司规模而定)包括预先缴纳的所得税率,剩余的可能是2%至5%,那才是微薄毛利。这算是合理,还是不合理呢?

记得哪位前辈曾说:如果想要朋友倾家荡产,一是鼓励他搞媒体事业,二是叫他开家旅行社!

现在看来,我是不幸,还是何其有幸?哈……

刊登于2022年11月29日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第五十七篇


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李桑 作者

在旅游业纵横驰骋1万1000多个日子, 探秘南北极境, 足印遍布7大洲134国! 由衷信仰,“出走”; 身体力行,“走出”。