李桑 ：疫后旅费定价，如何才称得上合理？
本世纪初最大事件的“冠病疫情”与“俄乌战争”中的最大赢家无疑是物流产业，更贴切的，是指海运与空运这两个巨无霸。现今，这两物流行业还是绝对有着101个理由可以收取高昂的运输费用。这，直接导致了生产消费物品与奢侈货品的高企把价格调涨至少30%，其中就包括了粮食与旅行。
然而，物流运输是需要庞大资金来经营的产业，除了得大量融资购买邮轮飞机以外，保险费维修费也是天文数字。日前的两大灾难期间，运输业者出于人道主义的信念，全力以赴，航行运载燃油货品药物疫苗等。
航空公司大病“疫”场， 内外元气大伤：现今，也仅顾得上脚疼医脚，头疼医头。
危机成商机
如今危机再次来袭，却已成为难得的商机，让有万全准备的货轮公司赚到盆满钵满。
实际上，这不仅是市场经济该有的逻辑，还是百年难得一遇的“合理问题”。
说回旅行。2019年，全世界有超过15亿人次搭航空飞来飞去。这一辉煌往事，因为疫情被迫搁置了两年多。如今，在2022下半年的报复性出门潮 “冲绩”之下，一些第一线A级航空公司已尝到前所未有的甜果，机位供不应求，票价更水涨船高。
泰国是大赢家
重点是不管机票多昂贵，都有人快活乐意地掏腰包抢购，特别是连假期间更为明显。你看，其中的大赢家是泰国，2022年该国入境旅客，马上就快破1000万人次啦！
只是，大难题先到了！以这样高昂的机票价包装入旅行配套里，再与疫情前比较，现今的团费不涨个30至50% 才奇怪呢！假如你选择商务舱，再得加个50至100%，看來也真的沒啥合理。只不过，燃油价格暴涨，全球通货膨胀、货币贬值、薪金高涨、股市大泻……东西不涨都难！看来，目前就只有“虾仁”曾卖的团费不涨，反而还降，我是真心佩服这位虾兄，他好懂“市场”啊！
期望旅费价格
当然，你我他都期望着，明年航空运营班次的增加，能一举拉低机票和旅费价格？就再密切关注。哎，目前只想问问，什么时候也能轮到咱们旅行社“大剌剌”地喊：“我也想趁机赚一笔意外之财”！其实，我们旅游业者可以理解消费者为何总认为旅行社是托高价来贩卖，准备大捞特捞；然而，事实却非如此。而是，真的只能是成本贵来，只好才贵卖。
提供服务赚取毛利
做个小小分析：这好比一个不管崇尚什么主义的国家，它必须依倚靠足够税收来经营运转，民富国才会强。旅行社则是依赖着提供服务来赚取毛利的行业，当然也会缴纳公司盈利税。
我们的运营模式是，在你支付的团费里，扣除地接费和机票费、领队导游费用，从中抽取6%至9%作為固定开销（依公司规模而定）包括预先缴纳的所得税率，剩余的可能是2%至5%，那才是微薄毛利。这算是合理，还是不合理呢？
记得哪位前辈曾说：如果想要朋友倾家荡产，一是鼓励他搞媒体事业，二是叫他开家旅行社！
现在看来，我是不幸，还是何其有幸？哈……
刊登于2022年11月30日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第五十七篇
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