李桑疫后登机下机

一场百年一遇的世纪大疫情,改变了航空公司的日常作业模式。从机票价格到人事布局几乎是面面改。除此之外,就连登机下机的顺序也明显有些“新意”。

先说登机,疫情之前本来就有一套井然有序的SOP。一般上,航空高等会员、商务舱以上、家人小孩都是优先登机的乘客。同时,比较大型且繁忙的机场,登机口设有两道登机桥,而一般飞机也会开启前门与中门(或后门),让那些优先登机客进入机舱。另外,廉价航空一般则是不用登机桥,却会让购买了指定席(hot seat)的乘客们优先登机。以上的登机模式算是挺有效率的,他们入舱后会先坐好,以至于后来才陆续登机的经济舱乘客们不会过于拥挤阻塞。

这一点,疫情前后都没变。至于经济舱乘客,得先查看你的登记证(Boarding Pass)区域号(Zone)所在,然后跟随指示分区登机。

登机桥:经常大排长龙。

不一样的SOP

后疫情的最近,我在南美洲境内乘坐了8趟的区域性航空,其中使用最多次数的是“拉丁美洲航空”(LATAM)。奇怪的是,LATAM的经济舱登机模式,却在拉丁美洲的每一个国家设有不一样的SOP。在秘鲁,Premier Economy后面的经济舱座,第4排到第10排属于Zone C;其余在更后座的是Zone B 与 A。

不符合逻辑

一般而言,我们会想到应该由飞机尾端的乘客先上机才对(亚航就是如此),但是,当地的LATAM航空却让经济舱前座Zone C的乘客先登机,然后是B到最后座的A……很不符合逻辑不是吗?而且很容易导致机舱通道大堵塞,如果乘客就坐的时间加长,飞机就更容易误时起飞!

另一方面,玻利维亚的LATAM航空又有比较新颖的方法。他们在登机口架了3个牌板,各写着“窗、中、边”。你猜中了!先登机的是两边“窗户位”的乘客,接下来是“中间位”乘客登机,最后才是“走道边位”的乘客登机。我亲身体验了这套挺新鲜的登机方式……嗯,有新意。

如果,可以再细分一点,比如让后座的乘客最先登机,那么整个程序就会更加的顺畅。

经审度的方案

虽说南美洲各个机场与航空公司的登机模式各异,然而,我相信他们是经过审度之后,才定下的最佳方案,并且认真实施之,值得夸奖。

再说说下机。疫情后的有一阵子,亚航与马航国内班机的乘客下机模式算是同一模式。机舱门一打开,全部乘客必须继续就坐,不能起身。接着空服员会通过广播,嘱咐第一二三排的乘客先起身、拿行李,下机。

然后,是四五六排的三排乘客再接着陆下机。挺不错的,如此这般,大家也就不会争先恐后啦!

LATAM航空却另有新意。当机舱门一打开,全体乘客依然就坐;空服员广播说:第一二三四先起身、拿行李,下机!接着,是跳到12至18排,再回到5至11排,然后是26至最后一排,最终才是19至25排……有点莫名其妙?

我看到很多乘客也摸不着头脑,更不顾空服员的广播,一个接一个的自顾起身拿行李。结果嘛,造成了一番情绪骚动!

也许,再过几个月,全球疫情会正式步入“流感”阶段,那登机下机又会回到非常“正常”的模式吧!?

刊登于2022年12月27日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第五十九篇


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李桑 作者

在旅游业纵横驰骋1万1000多个日子, 探秘南北极境, 足印遍布7大洲134国! 由衷信仰,“出走”; 身体力行,“走出”。