李桑 ‧ 三十年河东，三十年河西

李桑 ‧ 三十年河东，三十年河西

今秋，我从中国西部甘肃省兰州市出发，游览黄河石林之后抵达武威。沿着绵绵800公里且常年积雪的祁连山脉一路向西游走，目的嘛，就是寻觅追踪早年那些“拓荒者、经商者、旅行家”们的出走轨迹，感受他们的万丈雄心！只不过，难以想象的是当年的他们可没路没方向标志，当下的我，却可以更简单更舒适也更安全地踏上旅途。

读到这里你也猜对了，我正在走读着举世闻名的丝绸之路旅途上，已经途经金昌的1号火星基地、巴丹吉林大沙漠、张掖的七彩丹霞、马蹄寺、嘉峪关、酒泉，并且抵达神秘的敦煌市（敦大也，煌也），还参访了璀璨的艺术宝库莫高窟呢！众所周知，这一段路程被称为丝绸之路最重要的“河西走廊”段。

在2162年前，张骞奉汉武帝之命，带着百人团队从长安出发出使西域（今天的新疆），然而当时是连个指南针都没有的时代，张骞远征大队误闯误撞，两次被匈奴军队俘虏兼囚禁在内蒙呼和浩特。挖空心思，费了九牛二虎之力之后，张骞最终逃回长安向皇帝复命，他成功开拓了以丝绸为名的一条向西通路。举世闻名！张骞的第一次远征全程历时13年。

而后，张骞又一次出使西域。这次，他完成了促使西朝与西域诸国之间建立紧密政治经济和文化联系的使命，正式打通这条东西双向的经商大道。值得一提的是，当时张骞等人的交通工具只不过以马、驴和骆驼为主，一路所行不乏荒山野岭，大伙儿得穿越沙漠抵挡沙尘暴……最终才能走出一条来回整万公里的康庄大道。根据史记，唐代是丝绸之路的全盛顶峰时期，从西安一直延伸到罗马，沿延数百年不衰;但随着海上丝路的开通，陆地丝路变得黯然失色，甚至被全面地遗弃了长达几个世纪之久。

可是今非昔比，如今的河西走廊焕然一新，先进的四线道高速公路串链了起来，大小城镇也都相继脱离贫困，大家的日子又开始富足了起来。途中，来自兰州的专业导游李媛与我聊起这么一句“三十年河东，三十年河西”谚语，寓意深长。这特别适用于河西走廊曾经的大起大落，还有随后的重启又重生。如今，全中国人都在追寻着比较有深度的主题旅游线路，河西走廊顺理成章登上了该国人民最爱国内旅游地点中的第五名。

转头望向窗外景观，依然是一望无际的辽阔大地，难道此地还是鸟不生蛋狗不拉屎的荒芜吗?非也！仔细一看，高速公路的两旁荒凉大地，竖着成千上万支的大叶片风力浆，它们井然有序地卖力挥动着，据说每支风力发电柱的造价至少350万令吉，另外连同一大片太阳能发电板块，它们执行了“西电东送”的重大任务，把大西部的能源输送到人口密集的东部地区，照亮附近大城市人们的黑暗夜晚。

这不止于此，公路两旁一支支的白色小小牌子也是中国十大工程之一，即沿延着数千数万公里以计的天然气地下输送管，这又是一项“西气东输”的大壮举。看来，河西走廊虽然人烟稀少，却担当起中国生活近代化与优质化的大责任。

虽说世事变化，盛衰无常，不过一代人还是能把一代人能办的事办好办活，有智慧的人总是能战胜一切的不可能。更幸运的是，中国当家作主的领导们晓得“想致富先修路”的大道理。犹记得10年前，中国鼓励西向发展，决意把对煤矿事业赖以生存的大西部给注入更加宏观的生机，当时最明显的是农业粮食、工业革新、文化旅游观光打了头阵，成功掀起了前所未有的投资热潮，从此也带动了人才与劳力的回流和涌入，搞大搞好了大西部的远景战略。由此可见，最重要的还是政府积极扮演好自己的角色，不仅出钱出力又出策地带头建设道路、铁路、航空等，让一揽子的工程拔地而起……瞧，这下子甘肃青海新疆各大小城镇无一不活了起来，大西部一片片欣欣向荣，令人感动！

事实上，所谓的“丝绸之路”并非是一条“路”，而是一个穿越山川沙漠且没有标识的道路网络，丝绸也只是运输货物中的一种。古代丝绸之路的兴起，吸引了众多商贾、贩子、旅人、学子等等在丝绸大道上来来往往，对应而生的税收等事务都需要“地方政府”官员来执行、管理。虽说丝绸之路失落了好几个世纪，但曾经的商务繁忙与行政治理，留下了无数的无价遗产，其中的千年莫高窟就是不朽的佛教艺术宝库。

边行边看边聊的我们离开了敦煌市，乘坐旅游大巴上了往西的高速公路，直奔128公里外的柳园火车站，随后我们转乘“兰新线动车”，再前往412公里外的新疆维吾尔族自治区的哈密市，继续追寻一带一路的丝绸轨迹。

来，你也跟上咯！

P/S:李桑写于新疆吐鲁番火焰山脚下的哈密瓜原产地，想像着当年丝路的商贾们如何把哈密瓜种子运送到中原后，使得180多品种蜜瓜田地布满天下。其中被转栽在海道夕张的土壤里，自此价高者得。

刊登于2023年10月28日《星州日报》走读天下

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