李桑机场啊加油咧!

我是世界各个国际机场的常客,自然而然也会注意到机场的硬体建设、软体设施、整体服务等方面的优劣,然后,在心里盖下“喜欢、还好、不喜欢”对这座机场的第一印象。

其实,机场的终极目标应该是以客为尊,让使用者感到舒适与方便,毕竟旅客们是有付费的。

还好,近十年新启用的各地机场的确有秉持着“以人为本”的理念,品质方面做到精益求精,特别是全中国境内各个新机场,高超水平达到令人赞叹不已的程度。

因此,我们由衷地向新一代的机场建筑师、机场实施设计师们给予崇高敬礼。

当然,一些乘客率特高的机场也如火如荼地提升软硬,导入智能,例如:樟宜机场与关西机场一直都在进步中。

原则上而言,一座大型的国际机场所具备的基本功能还是挺复杂的,而且必须拥有无缝衔接的细腻,快速便捷,最好还是无差错对接。比如:顺畅通过入境海关之后,行李却姗姗来迟,那就是哪一个阶段出现了问题,必须严谨扣分咯!

这是哪个第三世界的机场啊?飞机停坪处都积水了,估计滑行道也是一坑一洼吧?(李桑提供)

赞美关西国际机场

跟你报告一下:世界第一座海上国际机场,日本关西国际机场(KIX)竟然在营运的30年间,未曾丢失一件行李,而且机场的整洁程度也是世界超前水平的好,这听起来像是奇迹,但更多的是营运者的责任意识强大所致。相信很多机场都想向KIX看齐,然而,这其间可能又有着民族性特质的问题存在了,因为日本人一直以来是态度严谨,工作认真的世界典范。

每一年,世界机场排名榜都会刷新,能名列前十名的机场,那肯定是百分百的卓越,而且坚持不懈不断改进改好。关键还是,你会发现这些著名机场内的实施设备几乎已经都与AI挂钩,先后导入了人工智能,例如:简化了登机手续、随身行李检查、海关出入境等!紧接着,它们又优化机场建筑设计、多样化免税商品、商店餐厅、娱乐场所、提升乘客等待上机的休息区域。

前瞻性决定成败

我个人认为,管理一座机场是门很赚钱的生意。全世界赫赫有名的国际机场都是由国际顶尖的机场管理公司所管理(例如:法国VINCI Airports就是三大龙头之一),包括大阪KIX、柬埔寨SCA、印尼雅加达CGK等等。

如果你曾到访这些机场,你就能理解这些管理公司是如何把原本的恶劣生转变成优等生。

一个国家,一开始拟定打造一座新的机场时,往往先会被政治意图给绑架,比如选择地点方面。然后,才到机场设计、基建构造、软硬设施等方方面面。

无论如何,前瞻性设计才是决定这一座机场的成败。严格来说,机场外围的汽车接送机处、德士站、公共交通、火车、停车场、过境酒店、高速公路等等都是属于一览子计划范围。

今年初开始,每每进出吉隆坡国际机场T1航站楼,我都发觉一切正在改良改进中。我指的是,在机场管理当局的能力范围内的基本设施、航厦内运输、饮食店、免税店、厕所卫生、工作人员的素质,都在向好的方面去进步!目前,就只差护照海关、行李输送、全面性的智能化导入,接驳铁路、还有外围接送旅客车道的完善规划了。

T1,你加油啊!国门的面子靠你了!

刊登于2024年5月22日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第九十五篇


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李桑 作者

在旅游业纵横驰骋1万1000多个日子, 探秘南北极境, 足印遍布141个国家与特区(或自治区)! 由衷信仰,“出走”; 身体力行,“走出”。