李桑 ：机场啊，加油咧！
我是世界各个国际机场的常客，自然而然也会注意到机场的硬体建设、软体设施、整体服务等方面的优劣，然后，在心里盖下“喜欢、还好、不喜欢”对这座机场的第一印象。
其实，机场的终极目标应该是以客为尊，让使用者感到舒适与方便，毕竟旅客们是有付费的。
还好，近十年新启用的各地机场的确有秉持着“以人为本”的理念，品质方面做到精益求精，特别是全中国境内各个新机场，高超水平达到令人赞叹不已的程度。
因此，我们由衷地向新一代的机场建筑师、机场实施设计师们给予崇高敬礼。
当然，一些乘客率特高的机场也如火如荼地提升软硬，导入智能，例如：樟宜机场与关西机场一直都在进步中。
原则上而言，一座大型的国际机场所具备的基本功能还是挺复杂的，而且必须拥有无缝衔接的细腻，快速便捷，最好还是无差错对接。比如：顺畅通过入境海关之后，行李却姗姗来迟，那就是哪一个阶段出现了问题，必须严谨扣分咯！
这是哪个第三世界的机场啊？飞机停坪处都积水了，估计滑行道也是一坑一洼吧？（李桑提供）
赞美关西国际机场
跟你报告一下：世界第一座海上国际机场，日本关西国际机场（KIX）竟然在营运的30年间，未曾丢失一件行李，而且机场的整洁程度也是世界超前水平的好，这听起来像是奇迹，但更多的是营运者的责任意识强大所致。相信很多机场都想向KIX看齐，然而，这其间可能又有着民族性特质的问题存在了，因为日本人一直以来是态度严谨，工作认真的世界典范。
每一年，世界机场排名榜都会刷新，能名列前十名的机场，那肯定是百分百的卓越，而且坚持不懈不断改进改好。关键还是，你会发现这些著名机场内的实施设备几乎已经都与AI挂钩，先后导入了人工智能，例如：简化了登机手续、随身行李检查、海关出入境等！紧接着，它们又优化机场建筑设计、多样化免税商品、商店餐厅、娱乐场所、提升乘客等待上机的休息区域。
前瞻性决定成败
我个人认为，管理一座机场是门很赚钱的生意。全世界赫赫有名的国际机场都是由国际顶尖的机场管理公司所管理（例如：法国VINCI Airports就是三大龙头之一），包括大阪KIX、柬埔寨SCA、印尼雅加达CGK等等。
如果你曾到访这些机场，你就能理解这些管理公司是如何把原本的恶劣生转变成优等生。
一个国家，一开始拟定打造一座新的机场时，往往先会被政治意图给绑架，比如选择地点方面。然后，才到机场设计、基建构造、软硬设施等方方面面。
无论如何，前瞻性设计才是决定这一座机场的成败。严格来说，机场外围的汽车接送机处、德士站、公共交通、火车、停车场、过境酒店、高速公路等等都是属于一览子计划范围。
今年初开始，每每进出吉隆坡国际机场T1航站楼，我都发觉一切正在改良改进中。我指的是，在机场管理当局的能力范围内的基本设施、航厦内运输、饮食店、免税店、厕所卫生、工作人员的素质，都在向好的方面去进步！目前，就只差护照海关、行李输送、全面性的智能化导入，接驳铁路、还有外围接送旅客车道的完善规划了。
T1，你加油啊！国门的面子靠你了！
刊登于2024年5月22日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第九十五篇
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