以每小时60公里速来算，西伯利亚铁路需要178小时超过7天才可到达终点！只是，从1916年建成起的98年来，会是谁乘在如此漫长的铁路火车上呢？他们又如何的在火车上生活了7天7夜呢？
西伯利亚铁路：轰出了进步与文明
西伯利亚铁路：轰出了进步与文明
乘坐火车旅行本是一件极普通的旅游事。可是，如果乘坐的是一列马不停蹄在奔走着9千288公里的列车的话，这才真的是非一般的铁路旅程了；横贯“西伯利亚铁路9288公里”之旅是李桑一生的旅游梦想！这是世界第一长的铁路；从俄罗斯的远东区域海参威（Valdivostok）到欧洲的莫斯科，全程9千288公里路、67个停留站！以每小时60公里速来算，西伯利亚铁路需要178小时超过7天才可到达终点！只是，从1916年建成起的98年来，会是谁乘在如此漫长的铁路火车上呢？他们又如何的在火车上生活了7天7夜呢？
李桑与10位蘋果人正乘在俄罗斯铁道局RZD-002号班车上；全长15车厢的列车，最后的第15节是我们的6房专车包厢，还备有两位专业管家。所以我们是在享受漫长的火车旅游生活、欣赏着窗外的西伯利亚秋冬情怀。同时也聊啊聊到这西伯利亚铁路的历程演变、文明演绎！
西伯利亚铁路从1891发展初期，沙皇尼克勒二世就想着如何把地广人稀的远东地区与中央给连接起来，以壮大俄罗斯帝国的国威！铁路从开始就乘载了无数的东西南北劳工、也输送军人与军需。在1906年至1914年间就有将近400万乌克兰与克里米亚等东欧内陆劳工也利用了铁路移民到来西伯利亚落地生根！可是，一战时，俄罗斯却因为西伯利亚铁路只是单线行车之故而拖延了军备，结果不幸战败于日本军下，成了沙皇耻辱！然而，二战之时，西伯利亚铁路大发神威功效；特别是在1941年时，日本从东南亚拦夺了300吨的天然橡胶通过西伯利亚铁路运送到德国盟军，当时也就成就了德国的军备的需要。西伯利亚铁路最令后人乐道的一宗大事件，即是它在二战的中期秘密的运载了数以千计的犹太人从德国去日本避难，因而拯救了无辜的犹太平民！
二战后西伯利亚铁路不断的延伸与加长；9千288公里横贯2大洲、越过7个时差区、经过了俄罗斯21个州属、16条大河、15个隧道、以及途经39公里日本海阿穆尔湾、横跨亚洲与欧洲界！铁路也从军事需要，到经济用途，后期还成了越来越重要的物流要线！这是因为黑炭、天然气大量地被发掘与开采、木材被砍伐，促使每一年超5千万吨的原产品货柜从俄罗斯运往中国边境，还有超过20万个货柜箱从亚洲运往欧洲！因此，我们差不多每一分钟就迎来了一列列长长轰隆隆的货柜车，不但载原油、黑碳、木材、汽车，而且也有邮政火车、医药列车以及客运车都有！可以见得，现在的西伯利亚铁路根本就是俄罗斯的经济大动脉！
一开始，李桑与许多旅行家们都一样；对西伯利亚（Siberia）的认识只不过是个很基本的地理概念词，完全没有区域城镇的认知，更不会觉得西伯利亚会是个适合旅行与居住的地方！然而，来到后才发现，对4千万居民来说西伯利亚是他们的家园；是一个比法国更大20倍的俄罗斯农业后仓。他们生于斯、长于斯、终于斯！他们也是俄罗斯人、信的也是东正教！
说着说着，大家开始注意到14列火车厢除了3个是有房间的2号车厢以外，其余的都是像大杂院般开放式的90床位住宅。陈旧车厢内狭窄行人道的一边是打横面对面双层床、另一边是打直座或又是双层睡床，全都没有门，也没帘；乘客大部份是比较劳工级的粗野型西伯利亚人、少许家庭乘客！车厢内一阵阵的酸臭味很刺鼻；几天没得洗澡下、什么臭酸味、怪怪食物味、闷热感、臭脚味都难免，是显得有点压迫感！所以对眼一看，他们目光炯炯带着敌意凶巴巴的瞪着你、一板一眼的不太习惯与外国人交流似！其实再见几次面后，比较有笑容了，还会主动与我们合照！关键是车厢内没有暄哗的吵吵闹闹声、很安静、很整洁、很次序；这明显是西伯利亚文明的渐进！
西伯利亚铁路那么长、那么多的停留站；每停个站，技术人员就像F1那样迅速的调整机动零件，却又那么的分秒不差的准时开动、准时的把我们送到终站。这显现出俄罗斯铁路大国的风范！反观我们的铁道公司、轻快铁、单轨火车等等铁路交通的那不准时、不负责任的态度，能赶得及在2020前纠正过来吗？ ！
刊登于2014年3月31日《星洲日报》〈星期日广场〉‧ 蘋果看世界
2014年3月31日《星洲日报》〈星期日广场〉‧ 蘋果看世界
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