本来，想给它冠一个“太奢侈”的评价，但是，察觉到确实人家都没称自己是“廉航机场”，我们又怎么能够随便批评它呢；既不是廉价，那来一点点豪华感该没什么不对吧？更何况……
KLIA2的道道都无尽头；有40亿也预算不到要多几条的电动步行带吗？
李桑 ‧ KLIA2：好得……华而不实？
本来，想给它冠一个“太奢侈”的评价，但是，察觉到确实人家都没称自己是“廉航机场”，我们又怎么能够随便批评它呢；既不是廉价，那来一点点豪华感该没什么不对吧？更何况，根据报章报道“代交通部长说大部份的乘客都很满意它。”既然如此受欢迎，我看我还是往它好的方面想想，这才不失文明嘛，我就尽量吧！
对了，本来我就是不太愿意买廉航票，飞廉航机的。这绝不是因为我死爱面子不坐廉航的问题，而是，旧的那个LCCT一点都体面不起来，完全没系统无秩序可言；每每到这廉航机场，我浑身都感不自在的。虽然说它只一个暂时性的有盖建筑物、临时暂用的机场，所以它就有借口说自己是个非正统的机场，因此可以不需要良好设施。但是，它简直就连南湖镇巴士站都不如；最不能接受的是从送机车道开始一直到登机走道的整个过程的乱七八糟没系统，然后回程的接机车道的乱象，根本就是管理上的问题。廉航能让大家都飞得起是公德。关键问题其实是机场的管理层，是他们对不起了机场使用者的权益！
当然，一切的不如意总会腾出个空间让人们改善与进步；KLIA2千呼万唤终始出来，看起来我们是没白等了。万众期待，因为终于可以堂堂正正、舒舒服服的搭飞机了。
5月9日全面营运的这巨无霸，其实，造者可用心良苦？乘坐的是廉航却起降于那么有派头的空港，还可以利用它这么“极好”的硬体设备；真体面，世界少见啊！我日本朋友从名古屋飞到KLIA2时，送了这么一句话“就连名古屋中部国际空港都无法匹比，真的没想到那么的华丽、太了不起了！嗯，是廉航机场吗？”当然，他乘来的是廉航，所以没错，这里该是为廉价航空而设的空港吧！日本人继续说“乘廉航的其中一个用意不是精简快捷取胜吗？就单从降机门步行到移民局柜台的超级远距离，就显示这设计有点unuser-friendly了。再加上步行路途上得上楼又下层的，指示牌也不明确，而且电动步行带也没整备好，这对赶时间的乘客以及行动不便者，好像没照顾到。”日本人就这么的细心，他们对公众的权益会给予合理的关注！所以，意味着这空港的一切设计似乎与廉航的标准有相当的距离了吗。哎哟真是对不起，不是说不可以乱批评吗！
大家都说这40亿造价的巨无霸，不叫廉航机场；所以它是可以随心所欲，也有资格的去建造他们想要的世界第一巨无霸。就不说它是不是廉航空港这回事，可是很不明白的是飞机场本来就是搭飞机的驿站，那么在设计方面不是得先方便那些想要利用飞机场设施的的乘客吗？德士送我到机场大门口，下车后进入机场大厅，就连我这识途老马也找不到办理登机柜台在哪儿？原来，这空港的设计是得先经过团团的商店与饮食店群，出了这第一段的建筑物后，才进入机场大厅，有点过份吧？我看这一区的商家们的生意该不会好到哪里去，都赶着搭飞机了，哪有闲情逛商店啊！不过可能他们的生意对象是那些送机者吧！只是开车来的送机者也满肚子气的，因为刚才在停车场时，一堆人单等电梯就痴等了20分钟，早就气坏了；“这是什么鬼设计”黄董气上心头的逢人就抱怨。
不知道亚航的东尼是为了什么事而骂空港骂到今天。事实上，这KLIA2是真的很大和很长。而且，登机柜台的头顶设计也够无厘头的奢华，但是，机场内部整体设计显得很不够宽阔。特别明显的是在登机门的候机处内室与走道休息区的宽度设计是最失败的；可能，他们是根据一架飞机的乘客量来提供足够椅子的数量，可是却没有考虑手提行李以及人们走动的空间的需要性。他们忘了，候机者呆在候机室的时间是蛮长的，所以急需空间感的舒适性。当然，本来的空间却给了一间间的咖啡店和礼品店霸占了。很无奈吗？没事，因为比起LCCT，这全新的KLIA2“还是挺好的了”；至少冷气很够冷、而且有登机桥不怕被雨淋。这样的想，好像心会好过多了。可是，不对啊；为什么在回抵时，出了移民局柜台，拿了行李，到了出口处时，这里的空间又给一堆的商店给围堵了呢！再加上旅行团队、接机者等等的人群堵塞，我又找不着出口了。好不容易才闯出重重商店丛林，来到了外面的接机行车道，可是却又是被塞的要比雅加达机场外来得更加的乱乱乱；KLIA2有美好的硬体，却忽略了软体的需要，有点不人性化。
上了车，离开机场大厦，桥上与马路上胡乱停了一条龙长的汽车，多大煞风景啊！
哎呀，不要再骂这么“好”的KLIA2啦！你看它的厕所多豪华，一间厕所一个外劳清洁工人，只是地上总是湿漉漉罢了嘛！厕所是有不太符合国际机场厕所标准的清洁度，习惯了就会是小事。总的来说，华而不实的KLIA2，要上不足、比下有余吧！
刊登于2014年6月8日《星洲日报》蘋果看世界
2014年6月8日《星洲日报》蘋果看世界
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