李桑：T4哪有什么了不起！

世界各机场的自己办理登机机器，在5年前就完全普及化了；香港机场扫描护照系统一向以来都是快而准；日本机场登机前的二维马扫描5年前就到位；T4了自己处理寄舱行李系统后，再把其余的“自我操作”部分组合起来，成了世界第一座智慧型机场！

李桑： T4哪有什么了不起！

2017年就快结束前，新加坡樟宜机场第4航站（T4）正式启用。本来也不是什么了不起的事；只不过，经过亚航老董的点评赞颂下，全世界开始注目这T4的标新立异、先进科技、人工智慧化、无人化的功能。也许，之前的AMAZON GO 与陶咖啡无人商店的异军突起成了当代话题之故；作为新颖机场，T4率先导入人工智慧，而且是从一踏入机场开始一直到登机为止都是配合机动化的“一条龙”作业，T4的确是让航空业者和航空消费者感到与AI时代并进，不再是纸上谈兵了。

当然，老董刻意拿KLIA 2与T4 比较！？我认为地狱是没有资格与天堂对比的！更何况KLIA2 硬体建设本身就已经是不伦不类了！再加上KLIA 2最严重的问题在于安检漏洞百出；我估计只要一张自造的登机证，任何人都可以轻易的从离境处直接通往登记口，通行无阻！而T4虽也是一路通行无阻，可是人家是一路扫描与脸部识别。T4的四个部分：第一，办理登机，包括行李；第二，安检； 第三，护照扫描。第四，登机，完全虽是无人化，可是却是隐藏了AI人口智慧在幕后。也许，老董说的对，这是航空公司与航空消费者需要的机场革命——快速、安全、舒适、品质。

当然，机场是有人力也有意愿参与技术提升与变革的步骤；而且随便一个价码就轻易的把它转稼给机场使用者。我的担忧不在于机场有没钱的问题。像目前机场护照扫描机那样，十之五六都不能一次就可以过得了的“先进”；这些机器，肯定是花费了不少吧？与高速公路的SMART TAG一样，一点都不聪明！试想想，在高峰期间，每人因为这机器的不聪明而拖延几秒钟的话，那机场的各个柜台大排长龙是免不了！其实那些柜台工作人员也很无奈；只能说：系统慢、扫描不到、再来过！把Ｔ４的最新系统装在KLIA 2，你说会可能与Ｔ４一样的快而准吗？对，我认为是“人为的态度”出现了大问题；近而影响了执行力！？假若大喇喇的再投资在KLIA 2，万一装上去的设备是甲等货、但镜片是乙等、操作丙等、执行丁等的话；恐怕KLIA 2名誉会从此再也“起不了”了吧？

其实，T4真的没什么了不起！世界各机场的自己办理登机机器，在5年前就完全普及化了；香港机场扫描护照系统一向以来都是快而准；日本机场登机前的二维马扫描5年前就到位；T4了自己处理寄舱行李系统后，再把其余的“自我操作”部分组合起来，成了世界第一座智慧型机场！当然，机场候机室、商店、地毯、厕所、温冷热水机等等大环境是冲着人性化为构设，确保等候飞机整个过程是舒适与安详和有乐趣。而且，飞机抵达T4，开启飞机门15分钟后，保证你就可以领着你寄舱的行李走出离境口！对，这就是我们期待的KLIA 2！

不管怎么样，一切回归初心；感激建了座又大又宏伟的机场给了我们方便的飞航硬体。然而，看看波音与空巴不断的精益求精的推出新颖大型客机种类来满足市场的需求以外，他们也在飞机内置设备方面导入无微不至的细腻设施。所以我们更期待机场也一样能够精益求精；这样才能达到舒适飞航体验从机场开始的说法！

再说，机场税怎能白给呢？！

刊登于2018年1月分《吃风》杂志

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