首先，建议YB您立马取消2020旅游年的标志；它真的登不了国际舞台。只要您一声令下，就像“希望基金”那样，全国美术设计师都会免费为您提供精简有说服力的新标志设计。
李桑 ‧ 新旅遊部長，外忧内患
首先，建议YB您立马取消2020旅游年的标志；它真的登不了国际舞台。只要您一声令下，就像“希望基金”那样，全国美术设计师都会免费为您提供精简有说服力的新标志设计。
第二，旅游是个多向的工业；从基础设备、边防、海关、卫生、安全、入境与出境、甚至吃喝玩乐、购物中心等等都与旅游工业息息相关。所以，您不可能只是在乎入境游客数字（游戏），而不重视国人出境旅游开拓世界文化观的重要性。因此，您想要搞好旅游工业；就必须都重视上游与下游的欢乐与痛苦；旅游巴士与导游辛酸、酒店业的低房价与高成本的不对秤。还有城市的士如何损坏了旅游业的诚信与名誉。这您都懂，但要快，对症下药。
第三，同是旅游工业，应该是不再需要有那么多重叠的旅游公会？组织纷乱导致权势纷争；集中一个公会，凝集力才强，声音才洪荒。
第四，旅游部法令1992年版太不近代化了；是时候与时并进，检讨与修改。特别是申请旅行社执照难如开家银行；旅行社倒闭却无需承担赔偿责任。其实目前对旅游消费者，没有完善保障赔偿制度。另外，培训一位导游，宛如训练一名护士的耗时；导游执照应该改为终身制；一旦旺季欠缺合格导游，半业老导游会出山拔刀相助，他们肯定优秀过那些不合格的路人甲乙丙丁临时导游。至于旅游巴士执照，现在想申请一张，还得留下8千喝茶钱？！因此制度化开放旅游巴士执照真的很急；应该鼓励有能力的入境业者多增加旅游巴士，有利无弊。
第五，旅游部也该瘦身；部长副部长秘书长总监+三个副总监、促进局主席、还有全世界海外主任副主任甚至他们的家人在国外3-5年的吃住读的全包配套；肯定坐吃山崩！
第六，取消中国与印度入境签证行政费，并纠正当中漏洞；签证免费，但行政费100-175令吉都归外包公司；摆明就是贪腐！据说这家外包公司与前内政部长及前旅游部长都有间接关系？消息说合约还已经被延长5年？YB，砍了吧！绝对免签的效果就是源源不绝的观光客的涌入。
第七，既然文化与旅游同属堂兄弟；厕所文明也应该是归您来劳心吧！的确，游客一下了飞机就急冲方便处；但怎么可能？如此 “富丽堂皇”的庞然机场建筑物；厕所水平却让人却步；国际大门的第一个印象就被大打折扣。而大部分旅游景点的公共厕所，也丑名昭彰！
第八，为什么机场海关那么有意无意的罚游客站着一排一等的就是超过1个多小时？以我旅游世界各地的经验来比较说：大马出入境清关的效率真的“没得顶”的糟糕。其实，是指纹与系统的不精明？是政策要求仔细检查外国人护照？是官员零效率？还是海关人员也太累了？！等行李也是个没完没了冤案；黑箱作业？！我建议大马机场CEO应该撤换；找个具问责态度的首席执行员吧！虽然海关人员以及机场都不归你管辖；所以我才要说“旅游与文化”的事务，都与他部有剪不断的莲藕关系：跨部门的沟通与协商，互惠双赢。刚刚有前交通部长还善意批评说：KLIA完全没效率了！机场是入境大门槛，所以我建议YB您考虑下向他取经，No Harm；拯救与纠正旅游工业，本来就是您的KPI嘛！
前朝政府的施政手段，坦白说很“成功”；国民有气被迫都憋在心底下。第九，其实业者与游客们的反馈意见，都是专家级别的建议。现在的你只要用心聆听，由心把脉问诊，再以实际行动践行；事半功倍。但是，以往所见，YB身边的策士们几乎都是狼狈为奸狐假虎威类型；还有唯亲任任姨妈姑姐在分赃山猪肉的戏码。您该不会也会委任一个像萧O伟那样的大鳄主席吧？！这萧主席准备花9969万的费用给间接公关公司，说用在中国推动“大马精明旅游4.0”的社交媒体广宣上。那也太明显了，也本末倒置。萧主席不会是独乐乐；他的老板肯定更开心！报告YB，黄朱强很乐意为你道出关于这的一切来龙去脉；我觉得这是件好事。可以避免您可能会被那些还在位的官僚们给摆了一把。事实上，您部门拨款来得不易，用在对的上才积德；别白花了！
第十，建议YB您去一趟新山第二通道的关卡。其实，你的KPI是接待更多的游客，对不？请问谁是你的前线战士？导游！但导游们却在那不太人性的关卡建设下，饱受热晒雨淋外，还得忍气吞声于关卡官员的咆哮。每天成千上万的游客从新加坡过境而来；特别是中国旅客都被故意刁难，被图谋留下“*买路钱”！？同时，旅客在零效率的通关煎熬下，会想这是非洲苏马里吗？！有时候，我真不明白，政府单位之间是不是真的存在着势不两立的矛盾！？他们就是真不想见到其他部门做的比自己更好？！内阁必须讨论并解开这要不得的心结。
第十一：与其他行业一样，旅游工业也避忌害群之马；但，的确也无可避免。有家土产店，写着「国家一级推广中心」；在展示墙挂上93岁首相大照片，注明前首相“代言推荐”，配上东革阿里（也许敦马真的是代言人？你听说过吗？）不过，葫芦里，大家心知肚明。我是尊重市场经济的自由度；生意各显神通。但是，这些土产店，一条龙作业；由本地人出面，但幕后老板多属外国人。早些时候，沙巴槟城兰卡威的黑导黑小客车泛滥等等也都是一条龙作业的旅游弊病。
冲业绩拼人数对部长的KPI固然很重要。然而，新加坡欧洲等国的观光策略，拼的是“重值不重量”的入境旅客。当然他们先自我提供展翅本身最优良的软硬体素质。然后旅游部自立或外聘专业的推广机构，以问责制方式成立推广中心；日本JNTO、韩国KTO、新加坡STB、台湾TVA、澳洲TA、澳门MCTO、香港HKTB、泰国TAT、瑞士等等都是有目共睹的优秀观光促进局；值得大马MOTAC拜师讨教。
拯救大马旅游工业，YB，靠您了！
刊登于2018年6月17日《星洲日报》蘋果看世界
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