李桑 ‧ KLIA的Tak Apa啦！
飞机放下轮架数分钟后降落在跑道上，滑行中隐隐“窟窿窟窿”声作响，那是跑道地面的凹凸不平所导致吗？对此，亚航的东尼曾抱怨说：这样的跑道很容易造成飞机的磨损与破坏，该如何索赔？哎哟，tak apa啦，交给保险公司不就行了吗？
唉，窟窿声之后，紧接着是空服长的广播：Selamat pulang……这的确是好熟悉又温暖的好声音咧！不过，霎那间五味陈杂，真有点不知所措。
无可否认，吉隆坡国际机场第一航站(KLIA)于1998年开始启用至今，25年以来承载了数亿人次的飞进飞出，与我们共同完成了遨游世界的梦想，也算是劳苦功高。因此，机场的一些建设与设施逐渐老化是可以理解与接受的；然而，最重要的是当局有没有在认真管理，与时并进？
这时，空服长的广播继续进行，对外国旅客说：Selamat datang to Malaysia！
这简单的一句同样满是正能量。我也转转头，与邻座的金发安妮打招呼，说声Welcome ，她回报的笑脸上明显带着迫不及待要旅游大马的表情。事实上，大马旅游局的“Truly Asia”做的是真好，很有说服力。不过，喊口号的人，别忘了外国旅客们却是为了兑现而来的！希望我们的入境旅游业是真的真金不怕火炼。
我认为，KLIA的主体建筑有着本土个性的美，能说好故事，没啥问题。要知道，KLIA的主要设计师是日本著名建筑大师黑川纪章，当年他与本地绘测师携手设计，再由日本大成建设建造，是百分百国际标准作业，很实用。
说个题外话，在1996至97年的KLIA建筑后期，我曾有幸随着“日本各市市长”参访团进入机场建筑工地视察并听取简报。当时，日本市长们对吉隆坡即将启动如此先进的新机场，不约而同地抱着既羡慕又嫉妒的心情。
据了解，KLIA建筑是以自然采光、森林绿化、节省能源、环保舒适快捷等等极前卫性设计为主要概念。由此可见，1998年大马的雄心壮志真的是超级Boleh！
顺便科普一下，不说你不知，KLIA曾经在2001、2010、2011和2012年，总共4度获得英国Skytrax票选为“世界十大机场”。现在想想啊，是因为当年没有几座像样的新建机场为对手，KLIA才能脱颖而出吗？
可惜的是，登上几次顶峰之后，KLIA的排名就逐年往下滑落，你看：2013(第14)，2018(第44)，2022(第62)，到了2023年，刚出炉的名次竟然是排在更加后面的第67……这意味着，KLIA被挤出世界百大机场的时候也快到了吗？然而从10大开始滑落，再掉入200大内也无所谓吗？反正全世界有超过4万1700座机场？
如今的KLIA正处于什么状况呢？之前说了，建筑物本身确实是坚固耐看耐用，可惜软体设施与人为态度太碍事。“欣慰”的是，厕所整洁度已经回到了文明社会该有的指数；但是，机场G、H与C两座主轴大楼之间的接驳电车，“终于”完全瘫痪了(2025年会更换好)。
嗯，Tak apa啦，反正有接驳巴士嘛，反正旅客们还是能去到主楼的，反正能走出机场就boleh啦！
KLIA第一航厦的三大致命伤：电车瘫痪，入境柜台没效率，行李等太久……评分一落千丈，导致2023年世界排名滑落至第67名；就连黑川纪章也意想不到吧？
我们都知道，各地国际机场都尽量做到“人到，行李到”的水准；奇怪的是，KLIA的标准却一直是“国人到，行李迟迟未到”，要不然就是“外国人未到，行李早就全到”的窘境，让人百思不得其解。事实上，是国人命好，疫情之前就已经享受了自动通关的快捷30秒钟；只不过，国人早早到达行李转盘处，却久久未看到行李出现，只能痴痴地等。日前，从事工业化油贸易工作的老张给我发了个短讯，字里行间咆哮着：从台北回到吉隆坡，行李等了一个半小时，真的是超级离谱！
你想想啊，归心似箭当然也就忍耐度低；而本来带着好心情前来的外国旅客，在走到护照海关处之后，才发现那是他们噩梦的开始……。呜呼哀哉，他们永远都无法理解，现在已经是全面的5G科技与AI普及时代，为什么KLIA的护照通关时间竟然还需要花上半小时至2小时的排队罚站？那简直是不可思议的“怠慢”。是技术设备问题，还是人为傲慢呢？
如果说是技术问题，可是坊间不是有传闻说：前朝政府早早选定了科技公司专程来提升入境通关技术吗？又说，老早就交付了几亿令吉！那下文呢？Tak apa啦，国库还有，赶快再付钱，快快安KLIA的Tak Apa啦！装吧！
哎，1个小时后，我又遇见了金发安妮，她正一脸茫然地领取行李，正准备走向出口。我关心地问：你还好吗？安妮说：这机场税付的不甘心啦！我急忙安慰她：那不完全是KLIA的责任范围，而是技术系统与服务精神有问题啦！
哎，外国游客一抵达马来西亚，在KLIA就对我国有着如此糟糕的第一个印象，我个人真的觉得非常羞耻，却也无能为力。
最让人百思不解的是，印尼泰国越南机场都行，为何独独大马机场不行呢？该不会是KLIA当局患了自闭症、自爽症、还是满意如今的原地踏步？
嘿，听我一句由衷之言：KLIA是国家第一门面，管理上千万不能马虎草率。经历25年的磨练，更应该要正视现实，未雨绸缪，对症下药，方能迎头赶上这个时代该有的规格模式。至于护照通关障碍，就有劳内政部和旅游部彼此面商解决，平心静气放下成见，为国为民为下一代树立好榜样吧！
说回排名一事，KLIA的整体表现是被那奇葩又四不像的第二航厦给扯低了分数吗？如是，那KLIA就更加有机会跌出全球的70大以外了。
届时可就真真的没办法了，只好建议有关决策者，学学日本关西三个机场，还有柬埔寨三个机场那样，委托世界五大机场管理公司之一的法国Vinci来接管并纠正KLIA T1与T2。
哎呀呀，还是，都说Tak apa啦！
刊登于2023年6月11日《星州日报》走读天下
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