咱们统称的“马路”有两个说法。其一，因为他是马卡丹路，所以简称马路。第二，汽车面世之前，道路是马车专用，所以顺理成章叫“马路”。你比较喜欢哪个说法呢？
李桑 ‧ 闲聊，日本柏油路
童年时，外婆总叫我在她头上找白发，找到一根就赏1角钱，好有趣！在日本带团时，我也给团友出题：请大家仔细看看日本沥青柏油路，找一找有坑有洞有裂痕之处。找到者，奖赏你日本便利店7-11著名红豆大包！不过，你们先别得意，哪怕再多么努力的找找找，恐怕是外婆自己半根白发并没长，而你在日本也找不到半点沥青柏油路的瑕疵。很失望吧？嘿嘿！
当然啦，外婆偶尔也会输掉几角钱哒，所以押注日本沥青柏油路，也不可能完全让我不请你吃几个红豆包喽！？只不过，日本道路那丁点儿的缺陷，正与他们的哲理名句 “侘寂，WABI-SABI”十分吻合，意即朴素安宁，又是所谓外表粗糙，内在完美的“瑕疵美学”。因此，日本人才会经常洗刷沥青道路，以弥补不足的缺陷吧？！
所以，你在日本大地之间所邂逅的一切事物，不仅要眼之所见，还得特别用五官去感受它，比较它的外、内在之美与实用感！
哪怕迷路（迷茫）；也终有天会走出一条康庄大道来！
其实啊，日本沥青柏油路见学是我在该国旅游景点里极度“享受与体会”的专注点之一。没错，当地的沥青柏油路讲求平整平稳，注重排水与安全性，品质堪称世界之最！路面呈黑色显稳重，路质耐久柔软，不损车胎。这得归功于真材实料的天然沥青，混合当地加工特质素材。目前能与其媲美的，大概只有德国北欧新加坡道路了。值得一提的是，中国在过去十年以来，自产的环保沥青柏油路技术不断进步，大有后来居上汹汹之势。
某次在京都巷子，巧遇一组技工们在修补沥青柏油路……结果？我立马心甘情愿解囊请大伙儿团友们吃7-11红豆包喽；难得啊，我竟然输了！
当下也就乘机开唛介绍说：日本专业技工们修的不仅仅是道路，而是修复一方块艺术品！？团友们边吃包，边疑惑地望着我。
你看看，全副武装的技工们在小心翼翼测量之后，会以噪音分贝超细的切割机谨慎地操作，接着再以吸尘机把切割开的碎片吞噬得一尘不剩。不仅如此，他们的操作守则是完全不可影响周遭的商铺民居，行人与车辆。事实上，再看仔细些，你会发现日本人并不是为了掩饰丑陋，就在表层随便补一补。而是严格要求在破损位置上彻底重做一块新的“四层糕：土面、基层，垫层和沥青等表面，一层一层慢慢地填上碾压加实。还有啊，新修补路面也得确保与旧的路面沥青颜色相近，形成整体一致，平整但不积水的大完满。认真慢工出细活也！
整个修复过程，叫人见识完美演绎的日本技术匠人精髓，当下不马虎不偷工减料，同时确保所修补的柏油路段在日后不会再破损！所以我才说，日本道路是你旅游日本景点中，最值得用心欣赏的焦点之一！你再瞧瞧，马路上的白线条，既洁白整齐，也不落漆！
事實上，天下间不管是土路泥路沙石路，破路烂路，还是秦直道，印加古道；都是由人先走出来……
世界那么大，历史这么悠久，柏油路却是在200年以前的西元1820年左右，在苏格兰诞生！对，我核对过一些百科全书，读到苏格兰工程师McAdam在某次的不经意中，发现原本的土石路面被一层类似沥青的东西给“污染”了，同时却又挺有用。经过他多番的探究之后，McAdam在当时所谓的沥青里，混合了其他素材，由此发明了世界第一条“沥青柏油路”建造技术，取名“Macadam马卡丹路”技术，并注册国际专利权。他的发现发明造福了全世界的公路使用者。百年后的1920年，其公司继续研发更好的沥青与道路建造技术，成功提升为Tarmacadam路质。这技术，普遍被现今日本欧盟等先进国家所采用。我发觉越南镜内新道路也开始引用了。
原来咱们统称的“马路”有两个说法。其一，因为他是马卡丹路，所以简称马路。第二，汽车面世之前，道路是马车专用，所以顺理成章叫“马路”。你比较喜欢哪个说法呢？
其实，发展中国家当务之急是，有必要把当前的硬邦邦混凝土石灰白柏油路，提升为柔软耐久性佳的黑色沥青路（T马卡丹路技术）。抑或，是内有乾坤？比如：纳下国家黑色沥青+烫漆预算，交差时是奉上灰白柏油+普通白漆呢？！团友们，当你驾车时，就会明白导游说的是哪回事呗？
事實上，天下间不管是土路泥路沙石路，破路烂路，还是秦直道，印加古道；都是由人先走出来……一步又一步，日日复月月，岁岁复年年，最终成就了人与人之间的相通脉路，久旱逢甘路。意义非凡！
P/S:导游开唛咯!
不知道什么时候才能再带你去旅行！？咱们就暂时先在纸上游花园，随意逛逛喽！
刊登于2020年11月15日《星州日报》蘋果看世界
延续阅读：
i)李桑 ‧ 闲聊，日本柏油路
ii)李桑 ‧ 吹吹和牛呗！
iii)李桑 ‧ 河豚，趣闻轶事
