李桑 ：疫后，登机下机
一场百年一遇的世纪大疫情，改变了航空公司的日常作业模式。从机票价格到人事布局几乎是面面改。除此之外，就连登机下机的顺序也明显有些“新意”。
先说登机，疫情之前本来就有一套井然有序的SOP。一般上，航空高等会员、商务舱以上、家人小孩都是优先登机的乘客。同时，比较大型且繁忙的机场，登机口设有两道登机桥，而一般飞机也会开启前门与中门（或后门），让那些优先登机客进入机舱。另外，廉价航空一般则是不用登机桥，却会让购买了指定席(hot seat)的乘客们优先登机。以上的登机模式算是挺有效率的，他们入舱后会先坐好，以至于后来才陆续登机的经济舱乘客们不会过于拥挤阻塞。
这一点，疫情前后都没变。至于经济舱乘客，得先查看你的登记证（Boarding Pass）区域号（Zone）所在，然后跟随指示分区登机。
登机桥：经常大排长龙。
不一样的SOP
后疫情的最近，我在南美洲境内乘坐了8趟的区域性航空，其中使用最多次数的是“拉丁美洲航空”（LATAM）。奇怪的是，LATAM的经济舱登机模式，却在拉丁美洲的每一个国家设有不一样的SOP。在秘鲁，Premier Economy后面的经济舱座，第4排到第10排属于Zone C；其余在更后座的是Zone B 与 A。
不符合逻辑
一般而言，我们会想到应该由飞机尾端的乘客先上机才对（亚航就是如此），但是，当地的LATAM航空却让经济舱前座Zone C的乘客先登机，然后是B到最后座的A……很不符合逻辑不是吗？而且很容易导致机舱通道大堵塞，如果乘客就坐的时间加长，飞机就更容易误时起飞！
另一方面，玻利维亚的LATAM航空又有比较新颖的方法。他们在登机口架了3个牌板，各写着“窗、中、边”。你猜中了！先登机的是两边“窗户位”的乘客，接下来是“中间位”乘客登机，最后才是“走道边位”的乘客登机。我亲身体验了这套挺新鲜的登机方式……嗯，有新意。
如果，可以再细分一点，比如让后座的乘客最先登机，那么整个程序就会更加的顺畅。
经审度的方案
虽说南美洲各个机场与航空公司的登机模式各异，然而，我相信他们是经过审度之后，才定下的最佳方案，并且认真实施之，值得夸奖。
再说说下机。疫情后的有一阵子，亚航与马航国内班机的乘客下机模式算是同一模式。机舱门一打开，全部乘客必须继续就坐，不能起身。接着空服员会通过广播，嘱咐第一二三排的乘客先起身、拿行李，下机。
然后，是四五六排的三排乘客再接着陆下机。挺不错的，如此这般，大家也就不会争先恐后啦！
LATAM航空却另有新意。当机舱门一打开，全体乘客依然就坐；空服员广播说：第一二三四先起身、拿行李，下机！接着，是跳到12至18排，再回到5至11排，然后是26至最后一排，最终才是19至25排……有点莫名其妙？
我看到很多乘客也摸不着头脑，更不顾空服员的广播，一个接一个的自顾起身拿行李。结果嘛，造成了一番情绪骚动！
也许，再过几个月，全球疫情会正式步入“流感”阶段，那登机下机又会回到非常“正常”的模式吧！？
刊登于2022年12月27日《南洋商报》 ‧ “一生懸命” 专栏 ‧ 第五十九篇
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